单选题轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A转向架固定轴距差过大B线路弯道半径过小C侧架导框间隙过大或过小D同轴车轮轮径差值大

单选题
轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。
A

转向架固定轴距差过大

B

线路弯道半径过小

C

侧架导框间隙过大或过小

D

同轴车轮轮径差值大

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轮缘及踏面偏磨的原因是轮径差()向小轮径一侧偏移致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。 A、使车体重心力B、使车体重心C、使车体集重D、使车体偏重
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轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同，但横向力的影响更大。（）
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车轮轮缘磨耗的形成有、轮缘厚度减少；轮缘形成锋芒状；（）。A、轮缘变厚B、轮缘垂直磨耗C、高度减小D、都不对
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轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A、转向架固定轴距差过大B、线路弯道半径过小C、侧架导框间隙过大或过小D、同轴车轮轮径差值大
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轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。
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轮缘磨耗超限后的危害是（）。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度，造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗
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轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。
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轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度？
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轮缘磨耗的主要形式有（）。A、辗宽B、轮缘过薄C、垂直磨耗D、辗堆、锋芒
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轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，（）偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗｡A、承重中心B、物理中心C、几何中心D、车轮中心
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试述轮缘垂直磨耗的原因。
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简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
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固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
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轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
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轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
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轮缘垂直磨耗的限度是由跟部向轮缘顶点方向，垂直磨耗15mm为到限。
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蛇形运动能够防止轮缘单靠，降低轮缘与轨肩磨耗，使整个踏面磨耗均匀。
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单选题车轮轮缘磨耗的形成有、轮缘厚度减少；轮缘形成锋芒状；（）。A轮缘变厚B轮缘垂直磨耗C高度减小D都不对
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判断题轴箱与导框游间过大，通过曲线时将加剧轮缘磨耗，加大运行阻力，甚至引起脱轨。A对B错
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判断题固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。A对B错
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问答题试述轮缘垂直磨耗的原因。
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判断题轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。A对B错
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问答题简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
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单选题轮缘厚度磨耗是由于轮缘与钢轨正常摩擦或由于转向架车轴之间不平行，使转向架出现梯形，（）偏向车轴之间距离较小一侧，使其轮缘与钢轨贴近，加剧磨耗｡A承重中心B物理中心C几何中心D车轮中心
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判断题车轮外形尺寸的关键测量参数包括轮缘高度LH、轮缘厚度LW、轮缘磨耗LM、踏面磨耗TM等。A对B错
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单选题在非接触轮对测量中，轮对的关键测量参数不包括（）。A轮对直径B轮缘高度C轮缘厚度D踏面磨耗
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