简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。

简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。


相关考题:

铁路货车临修时,轮缘内侧缺损:长度大于()、宽度大于10mm;轮缘厚度小于();轮缘垂直磨耗大于15mm,需更换轮对。 A.30mm,24mmB.40mm,24mmC.30mm,23mmD.50mm,24mm

下列不属于提速货物列车轮对部分运用维修质量检查标准的是()。 A、车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限B、踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限C、轮缘厚度、轮辋厚度符合规定D、消除热轴故障

下列选项中,车辆轮对基本限度叙述正确的有(  )。A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mmB.车轮厚度:客车≥25ram,货车≥23ramC.车轮轮缘厚度≥28ramD.车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mmE.车轮踏面圆周磨耗深度≥8mm

轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同,但横向力的影响更大。()

TWDS预警信息包括:轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

货车轮缘磨耗厚度的段修限度不小于26mm。

对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度()的,应扣车处理。A、过限B、超限C、到限D、不符合规定

轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度?

轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。

轮对厂修时,有()情况之一者须加工修理。A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C、同一轮对的两车轮直径差超限。D、车轮轮辋厚度小于规定限度。

轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。

接入进路安装有TWDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋宽度的检查由TWDS负责。

对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。

调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的()、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A、熔炼号码B、轮缘厚度C、轮对直径差D、轮辋厚度

单选题采用33mm厚度的轮缘的轮对,其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量,其极限使用厚度不能少于()。A21mmB23mmC25mmD27mm

单选题调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的()、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A熔炼号码B轮缘厚度C轮对直径差D轮辋厚度

单选题对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度()的,应扣车处理。A过限B超限C到限D不符合规定

多选题轮对厂修时,有()情况之一者须加工修理。A车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C同一轮对的两车轮直径差超限。D车轮轮辋厚度小于规定限度。

判断题接入进路安装有TWDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋宽度的检查由TWDS负责。A对B错

判断题对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。A对B错

判断题轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。A对B错

问答题简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。

单选题铁路货车临修时,轮缘内侧缺损:长度大于()、宽度大于10mm;轮缘厚度小于();轮缘垂直磨耗大于15mm,需更换轮对。A30mm,24mmB40mm,24mmC30mm,23mmD50mm,24mm

判断题对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。A对B错

单选题在非接触轮对测量中,轮对的关键测量参数不包括()。A轮对直径B轮缘高度C轮缘厚度D踏面磨耗