单阀调整阀可调整()的最高压力,并控制其压力变化。 A、列车管B、单独作用管C、制动缸管D、单独缓解管
()压力的变化控制制动管的压力的变化。 A、总风缸B、作用管‘C、均衡风缸
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
作用管压力的变化决定制动红压力的变化。() 此题为判断题(对，错)。
分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。
分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、作用管B、列车管C、容积室
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
作用阀根据（）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。A、作用管B、作用风缸C、作用风缸或作用管
HXD3D型电力机车16CP响应（）压力变化，控制作用管（16#管）压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。A、均衡风缸B、容积室C、制动缸
空气制动阀可通过控制（）的压力变化，经（）的作用，来实现控制制动缸压力变化的目的。
（）压力的变化控制制动管的压力变化A、总风缸B、作用管C、均衡风缸
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、列车管B、均衡风缸管C、单缓管
判断题常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。A对B错
单选题HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
填空题空气制动阀可通过控制（）的压力变化，经（）的作用，来实现控制制动缸压力变化的目的。
单选题在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。A均衡风缸B容积室C制动缸
单选题主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A列车管B均衡风缸管C单缓管
单选题HXD3D型电力机车16CP响应（）压力变化，控制作用管（16#管）压力变化。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
填空题分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
单选题分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A作用管B列车管C容积室
单选题作用阀根据（）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。A作用管B作用风缸C作用风缸或作用管