自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。

  • A、均衡风缸
  • B、降压风缸
  • C、制动缸
  • D、作用风缸

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JZ－7型空气制动机自阀手把在过充位、运转位、制动区、过减位时,重联柱塞阀将()通路连通,中均管压力追随均衡风缸压力变化。 A、均衡风缸与中均管B、均衡风缸与制动管C、中均管与制动管D、中均管与制动缸管
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空气制动阀手把在()位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。 A、运转B、缓解C、制动
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进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于( )位减压100kpa。
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工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化？
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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A、均衡风缸B、列车管C、总风管D、工作风缸
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在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
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当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
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空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。A、运转B、缓解C、制动D、中立
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自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A、降压阀B、分配阀C、控制阀D、自阀放风阀
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
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中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
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货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
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自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化，将作用管压力排放。
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多选题空气制动系统所说的三表一致（货车位），是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时（）的压力表所示空气压力均为500Kpa。A均衡风缸B列车管C总风管D工作风缸
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填空题自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化，将作用管压力排放。
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填空题进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。
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填空题在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
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判断题自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。A对B错
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单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A均衡风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
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单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A中均管B缓解管C列车管D作用管
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单选题自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A降压阀B分配阀C控制阀D自阀放风阀
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判断题当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。A对B错
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问答题工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化？
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判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A对B错
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