DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。
109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、作用管B、列车管C、容积室
在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。A、制动管B、容积室C、工作风缸
JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。A、机车B、列车C、车辆D、制动缸
在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。A、均衡风缸B、容积室C、制动缸
空气制动阀可通过控制（）的压力变化，经（）的作用，来实现控制制动缸压力变化的目的。
自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
109型分配阀是属于（）分配，均衡部的作用是根据（）的压力变化，来控制制动缸的重启、（）和排气。
填空题109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
填空题在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
填空题在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
填空题空气制动阀可通过控制（）的压力变化，经（）的作用，来实现控制制动缸压力变化的目的。
单选题在直接制动时，分配阀是根据作用管的压力变化来控制（）的压力变化。A均衡风缸B容积室C制动缸
单选题在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A列车管B均衡风缸管C单缓管
填空题分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
填空题109型分配阀是属于（）分配，均衡部的作用是根据（）的压力变化，来控制制动缸的重启、（）和排气。
单选题分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。A作用管B列车管C容积室