CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A.400B.500C.600D.700
CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。A.750B.700C.650D.600
CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。A、750B、700C、650D、600
在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风
总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A、开启B、关闭C、不起作用
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车
CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A、400B、500C、600D、700
CRH1型动车组某车主风管及其支管漏风，导致该车总风压力明显低于其它车的处理措施。
CRH1在回送状态当中，当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。A、400kPaB、500kPaC、600kPaD、700kPa
当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.5bar。
总储风管的风管接头配备有压力阀，在车钩解钩时可以确保MR管的闭合。
主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制
动车组的主空气压缩机在总风管压力达到（）时停止工作。
若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告检调，视能否继续打风，若能，打总风压力低旁路（=27-S110）后运行至终点站退出服务，否则请求救援。
总风遮断阀受遮断风管的（）控制遮断阀的开闭。当遮断风管通有遮断风，则总风遮断阀呈关闭状态；当遮断风管泻掉遮断风，则总遮断阀成开启状态。
CRH1总风管压力达到（）后才能向空气弹簧进行供风。A、600kPaB、670kPaC、800kPaD、1000kPa
单选题CRH1的总风压降到（）时，会出现“主风缸压力低”的警告。A600kPaB650kPaC700kPaD750kPa
单选题总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。A开启B关闭C不起作用
单选题CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。A750B700C650D600
问答题CRH1型动车组某车主风管及其支管漏风，导致该车总风压力明显低于其它车的处理措施。
单选题动车组在运行中，当总风管压力低至（），IDU会显示总风管压力低的警告。A750kPaB700kPaC650kPaD600kPa
单选题动车组在运行当中，如总风管压力低至（）将会实施紧急制动。A400KpaB500KpaC600KpaD800Kpa
单选题旅客列车运行中制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动，当确认机车作用良好，且空压机长时间工作不止，机车乘务员应立即通知（）对车辆进行检查。A运转车长B列车长C车辆乘务员D乘警
单选题运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。A600kPaB750kPaC800kPa
判断题若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告检调，视能否继续打风，若能，打总风压力低旁路（=27-S110）后运行至终点站退出服务，否则请求救援。A对B错
单选题MRP的压力由压力开关（）监控，在总风管的压力不够时可防止车辆移动。AD15BD08CD18DD19
单选题运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。A立即请求救援B继续运行C维持到前方站停车