汽油机EFI系统中的基本喷油量由( )确定。A.进气温度B.发动机转速与进气量C.发动机工作温度D.爆震信号
长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为（）A、D型EFI系统B、L型EFI系统C、LH型EFI系统D、单点喷射系统
电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。
发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？
冷起动喷油器安装在（）上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的（）性能。
空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。
具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于（）。
为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。A、发动机温度在60度以下B、起动时及起动后加浓期间C、大负荷加浓期期间D、减速断油期间
发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。A、起动B、怠速C、主供油D、加浓
汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A、进气温度B、发动机转速与进气量C、发动机工作温度D、爆震信号
带有EFI系统的发动机，在启动后决定基本喷油量的两个信号是（）和（）。
起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。
带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）A、发动机的转速及第一缸上止点信号B、发动机的温度及转速信号C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号
起动后各工况下喷油量的修正主要有（）A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓
判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。A对B错
多选题发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。A起动B怠速C主供油D加浓
单选题汽油机EFI系统中的基本喷油量由（）确定。A进气温度B发动机转速与进气量C发动机工作温度D爆震信号
多选题为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。A发动机温度在60度以下B起动时及起动后加浓期间C大负荷加浓期期间D减速断油期间
单选题带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）。A发动机的转速及第一缸上止点信号B发动机的温度及转速信号C发动机的负荷及节气门位置信号D发动机的转速及负荷信号
判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。A对B错