发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。
发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
为了提高发动机怠速运转的稳定性，ECU根据（）和发动机转速对喷油量作修正。A、制动踏板的位置B、空挡起动开关位置C、进气管进气压力D、冷却水温
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度
在起动工况，ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。
何谓数据MAP（数字地图）？汽油机起动后，ECU怎样利用数据MAP来确定基本喷油量？
当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A、减少B、增加C、不改变D、停供
发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
电控系统在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个G信号和Ne信号，表示发动机处于（）工况。A、起动B、起步C、加速D、异步喷射
电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。A、发动机转速B、车速C、进气量D、冷却液温度
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化
判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。A对B错
填空题在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。
单选题当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。A减少B增加C不改变D停供
问答题ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？
问答题何谓数据MAP（数字地图）？汽油机起动后，ECU怎样利用数据MAP来确定基本喷油量？
填空题电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
判断题在起动工况，ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。A对B错
判断题发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。A对B错
多选题ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。A发动机转速B车速C进气量D冷却液温度