单选题()保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A上滑道B长导柱C下滑道D携门架

单选题
()保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。
A

上滑道

B

长导柱

C

下滑道

D

携门架


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一号线地铁列车客室门扇通过()实现门系统的开、关门动作。

当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

关门过程中,门控电子单元(EDCU)监测到关门时间超过预设时间时,车门防挤压功能启动。

由于()因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间

轨道交通电动列车客室车门数量多且操作频繁,车门状态的好坏将会直接影响运营品质,因此保证车辆客室车门的安全与可靠至关重要。为了提醒乘客不要被车门夹住,轨道交通列车特在关门后设置关门报警。

车门正常关门时,门扇关紧力为()A、、350N

在携门架内部,提供了一个偏心调节装置,该装置用来调节门扇与车体之间的垂直度。

车门技术参数中开、关门时间为(),关门峰值力(),车门驱动电机供给电压为()。

当车门与站台门不联动,站台门无法关闭,司机利用PSL“关门”,关门不成功,车站进行()操作,直至故障恢复。A、手动开B、手动关C、互锁解除D、IBP盘应急开门

()承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中,门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道

有电状态下,以下哪种情况时车门黄色指示灯常亮()A、车门开门过程中B、车门开到位C、车门紧急解锁装置触发D、车门关门过程中

车门关闭过程中检测到障碍物时会弹开,在预设的时间内再次自动关门,循环重复()次后,车门完全打开,并显示防夹图标。A、1B、2C、3D、4

下列不属于正司机职责的是()。A、负责电客车整备作业B、正线运营过程中,负责所驾驶列车涉及行车相关故障应急处理,负责突发事件前期应急指挥和处理工作C、负责《司机报单》的填写D、开关门作业过程中负责开关列车车门,确认车门开关状态、车体外侧车门指示灯及车门与安全门缝隙无夹人夹物

在携门架与门板的连接处,提供了一个(),该装置用来调节门扇的“V”型;在携门架内部,还提供一个偏心调节装置,该装置用来调节门扇与车体平行。

电客车()承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中,门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道

()保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A、上滑道B、长导柱C、下滑道D、携门架

单选题车门正常关门时,门扇关紧力为()A、350N

单选题电客车()承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中,门扇与车体平行。A长导柱B短导柱C下滑道D上滑道

单选题()承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中,门扇与车体平行。A长导柱B丝杆C机架D携门架

填空题在携门架与门板的连接处,提供了一个(),该装置用来调节门扇的“V”型;在携门架内部,还提供一个偏心调节装置,该装置用来调节门扇与车体平行。

单选题车门正常关门时,门扇关紧力为()A350NB250NC150ND300N

判断题轨道交通电动列车客室车门数量多且操作频繁,车门状态的好坏将会直接影响运营品质,因此保证车辆客室车门的安全与可靠至关重要。为了提醒乘客不要被车门夹住,轨道交通列车特在关门后设置关门报警。A对B错

单选题下列不属于正司机职责的是()。A负责电客车整备作业B正线运营过程中,负责所驾驶列车涉及行车相关故障应急处理,负责突发事件前期应急指挥和处理工作C负责《司机报单》的填写D开关门作业过程中负责开关列车车门,确认车门开关状态、车体外侧车门指示灯及车门与安全门缝隙无夹人夹物

填空题一号线地铁列车客室门扇通过()实现门系统的开、关门动作。

填空题车门技术参数中开、关门时间为(),关门峰值力(),车门驱动电机供给电压为()。

单选题车门关闭过程中检测到障碍物时会弹开,在预设的时间内再次自动关门,循环重复()次后,车门完全打开,并显示防夹图标。A1B2C3D4

多选题有电状态下,以下哪种情况时车门黄色指示灯常亮()A车门开门过程中B车门开到位C车门紧急解锁装置触发D车门关门过程中