单选题（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A长导柱B丝杆C机架D携门架

单选题
（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。
A

长导柱

B

丝杆

C

机架

D

携门架

参考解析

解析： 暂无解析

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下列部件中未与机架直接相连的部件的有（）。A、全程锁闭装置B、丝杆C、携门架D、电机
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在携门架与门板连接处，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇的（）。A、“V”形B、平行度C、对中D、下摆
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丝杆承受门叶重量并保持门叶在开关过程中的水平。
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在携门架内部，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体之间的垂直度。
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电梯开门和关门过程门扇的运动不是（）的。A、同步B、变速C、匀速D、异步
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电梯开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象可能是（）。A、地坎滑槽内有异物阻塞B、层门限位轮松动，与上坎的间隙过大或过小C、层门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损D、层门导轨变形或门板变形E、开门刀与厅门开门滚轮间隙过大，中心线不重合
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在变螺距滚珠螺杆传动装置中，滚珠螺母与（）相固定。A、滚珠螺杆B、门扇C、门导轨架D、摆杆
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（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道
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在携门架与门板的连接处，提供了一个（），该装置用来调节门扇的“V”型；在携门架内部，还提供一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体平行。
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携门架将力从机构传送到门扇并且也把（）从门扇传送到机构。
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电客车（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道
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在携门架与门板连接处，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇的（）。A、V形B、平行度C、对中性D、垂直度
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（）保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A、上滑道B、长导柱C、下滑道D、携门架
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（）将门扇的所有重量和动力传送给长导柱。A、长导柱B、短导柱C、携门架部件D、下摆臂
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当塞拉门完全关闭时，门扇与车辆的外表面平齐。开门时，门扇一开始进行（）运动，然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。A、纵向B、横向C、垂向D、纵向+横向的复合
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有关塞拉门支承杆的描述错误的是（）A、通过基座架与车体连接B、保证门叶关闭时向内拉紧C、承受门叶重量D、保持门叶开关过程中的水平
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下述关于车门丝杆传动机构描述错误的是（）。A、支承杆承受了门的重量并保持门叶在开与关的过程中的水平B、驱动电机安装在丝杆上，丝杆的丝套通过平行连杆机构与光杆连接。通过光杆和托架带动门叶移动C.车厢内侧墙上设有紧急手柄，在紧急状态下使用能打开门叶C、制动装置安装在光杆上，在门关闭时它的机械结构能防止门打开
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（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A、长导柱B、丝杆C、机架D、携门架
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单选题在携门架与门板连接处，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇的（）。AV形B平行度C对中性D垂直度
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单选题电梯开门和关门过程门扇的运动不是（）的。A同步B变速C匀速D异步
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单选题电客车（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A长导柱B短导柱C下滑道D上滑道
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多选题电梯开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象可能是（）。A地坎滑槽内有异物阻塞B层门限位轮松动，与上坎的间隙过大或过小C层门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损D层门导轨变形或门板变形E开门刀与厅门开门滚轮间隙过大，中心线不重合
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判断题在携门架内部，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体之间的垂直度。A对B错
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填空题携门架将力从机构传送到门扇并且也把（）从门扇传送到机构。
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填空题在携门架与门板的连接处，提供了一个（），该装置用来调节门扇的“V”型；在携门架内部，还提供一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体平行。
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单选题（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A长导柱B短导柱C下滑道D上滑道
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单选题（）保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A上滑道B长导柱C下滑道D携门架
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