判断题采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。A对B错

判断题
采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。
A

B


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解析: 暂无解析

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汽车式起重机在变速器输出轴与驱动桥输入轴之间采用了()。A、变速器B、同步器C、离合器D、万向传动装置

在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有().A、差速器B、万向传动装置C、终传动D、轮边减速器

机械传动装置中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、()传至驱动轮。A、主减速器、差速器、半轴B、主减速器、差速器C、差速器、半轴D、主减速器、半轴

()中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、主减速器、差速器、半轴传至驱动轮。A、静力传动装B、机械传动装置C、压力传动装置D、液压传动装置

采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。

发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A、变速器,离合器,主减速器,差速器B、离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C、离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D、变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

分动器输入轴直接或通过()与变速器输出轴相连。A、万向传动装置B、减速器C、变扭装置D、差速器

CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。A、齿轮B、胶块联轴器C、传动轴D、蜗杆蜗轮

半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器

液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A、输入轴B、输出轴C、中间轴D、传动轴

发动机前置后轮驱动的机械式传动系主要由()等组成A、离合器B、变速器C、万向节和传动轴组成的万向传动装置D、主减速器和差速器

发动机后置,后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后,最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输人轴加设了一个()。A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置

在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A、倒挡装置B、减速装备C、变速装置D、万向传动装置

发动机的动力传递路线是()。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮;D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮

发动机输出的扭矩传递次序为()。A、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮B、离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、主减速器、半轴、驱动车轮C、离合器、传动轴、变速器、万向节、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮

采用发动机后置驱动转动系,在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。

一般变速器的动力传动过程是:发动机-离合器-变速器-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-驱动轮。

发动机后置后驱动发动机横置在驱动桥之后,最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输入轴加设力一个()A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置

一般发动机的动力传动过程是:发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。

单选题在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A倒挡装置B减速装备C变速装置D万向传动装置

单选题发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A变速器,离合器,主减速器,差速器B离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

单选题机械传动装置中动力的传动路线为:动力由发动机经离合器、()、主减速器、差速器、半轴,最后传至驱动轮。A变速器B传动轴或联轴器C变速器、传动轴或联轴器D变速器、传动轴

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单选题机械传动装置中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、()传至驱动轮。A主减速器、差速器、半轴B主减速器、差速器C差速器、半轴D主减速器、半轴

单选题()中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、主减速器、差速器、半轴传至驱动轮。A静力传动装B机械传动装置C压力传动装置D液压传动装置

单选题液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A输入轴B输出轴C中间轴D传动轴