采用发动机后置驱动转动系,在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。

采用发动机后置驱动转动系,在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。


相关考题:

离合器安装在()上. A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴

汽车式起重机在变速器输出轴与驱动桥输入轴之间采用了()。A、变速器B、同步器C、离合器D、万向传动装置

传动系包括()、转动轴、半轴及驱动车轮等组成部分。A、变速器B、离合器C、主减速器D、以上全包括

变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短,且处于同一轴线上,可采用()。A、凸缘联轴器B、弹性联轴器C、刚性联轴器D、固定式联轴器

采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。

发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A、变速器,离合器,主减速器,差速器B、离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C、离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D、变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用()。A、齿轮联轴器B、胶块联轴器C、万向节D、等角速万向节

CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。A、齿轮B、胶块联轴器C、传动轴D、蜗杆蜗轮

CPCD5型叉车的中间轴用于()之间的连接。A、变速器与驱动桥B、变速器与减速器C、液力变矩器与驱动桥主减速器D、变速器与驱动桥主减速器

半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器

液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A、输入轴B、输出轴C、中间轴D、传动轴

当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时,其传动轴的转速()A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速

发动机后置,后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后,最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输人轴加设了一个()。A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置

在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A、倒挡装置B、减速装备C、变速装置D、万向传动装置

发动机的动力传递路线是()。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮;D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮

发动机输出的扭矩传递次序为()。A、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮B、离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、主减速器、半轴、驱动车轮C、离合器、传动轴、变速器、万向节、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮

发动机后置后驱动发动机横置在驱动桥之后,最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输入轴加设力一个()A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置

减速器的主动锥齿轮与变速器的()制成一体。A、输入轴B、输出轴C、壳体

单选题在车行驶中,不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化,而且两轴间的距离也会发生变化,故在变速器与主减速器之间必须安装()。A倒挡装置B减速装备C变速装置D万向传动装置

单选题CPCD5型叉车的中间轴用于()之间的连接。A变速器与驱动桥B变速器与减速器C液力变矩器与驱动桥主减速器D变速器与驱动桥主减速器

单选题发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A变速器,离合器,主减速器,差速器B离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

单选题当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时,其传动轴的转速()A与主减速器输入轴等速B与变速器输出轴等速C时快时慢D总是大于变速器输出轴转速

判断题采用发动机后置后驱动传动系,在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。A对B错

单选题CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用()连接。A齿轮B胶块联轴器C传动轴D蜗杆蜗轮

单选题液力变矩器按装发动机与变速器之间,将发动机转矩传给变速器()。A输入轴B输出轴C中间轴D传动轴

单选题变速器输出轴与主减速器输入轴之间距离很短,且处于同一轴线上,可采用()。A凸缘联轴器B弹性联轴器C刚性联轴器D固定式联轴器

单选题半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A差速器B主减速器C传动轴D变速器