列车编组中的动车由于有牵引电机存在,当列车制动时,可以依靠电机发电来消耗列车动能,又称能耗制动,所以具有动力制动性能。

列车编组中的动车由于有牵引电机存在,当列车制动时,可以依靠电机发电来消耗列车动能,又称能耗制动,所以具有动力制动性能。


参考答案和解析
C

相关考题:

()是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置,使它产生逆作用,从而消耗列车动能,产生制动作用。 A、空气制动B、电磁制动C、闸瓦制动D、盘形制动

牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。

列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车,不带动力装置的称为拖车,合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能,又能保证车辆何时的制造成本,1号线列车编组中,动车和拖车比例为()A、1:1B、2:1C、1:2D、1:5

牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成()不产生制动作用。

再生制动是指制动时,牵引电动机转化为发电机,将列车的动能变为(),并回送到接触网再利用的制动方式和原理。A、电能B、热能C、机械能D、化学能

制动空走时间的确定受()的影响。A、列车编组B、制动机类型C、牵引力大小D、制动力大小E牵引重量

牵引电机采用架承式全悬挂结构,并通过联轴节与齿轮驱动装置连接,传递牵引或电制动力矩,驱动列车前进或使列车制动。

制动时,变牵引电机为发电机,使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。

列车换算制动率的大小,表示列车()的大小。A、牵引功率B、制动能力C、运行能力D、运行性能

在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

列车制动时,所需制动力由()给出。A、电机车B、矿车C、电机车和矿车

按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为()和动力制动。

当列车制动时,列车受到()。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力

机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。

根据列车动能消耗方式不同,制动力可分为()和动力制动。

单选题列车换算制动率的大小,表示列车()的大小。A牵引功率B制动能力C运行能力D运行性能

填空题NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。

单选题当列车制动时,列车受到()。A牵引力B制动力和牵引力C制动力和阻力D阻力

判断题机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。A对B错

单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车,不带动力装置的称为拖车,合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能,又能保证车辆何时的制造成本,1号线列车编组中,动车和拖车比例为()A1:1B2:1C1:2D1:5

单选题列车制动时,所需制动力由()给出。A电机车B矿车C电机车和矿车

判断题在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。A对B错

单选题再生制动是指制动时,牵引电动机转化为发电机,将列车的动能变为(),并回送到接触网再利用的制动方式和原理。A电能B热能C机械能D化学能

填空题按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为()和动力制动。

填空题电阻制动是制动时,将牵引()电机转换为电机,把列车的()能转换为电能,再由()阻器转换为热能散发到大气中。

判断题牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。A对B错

判断题牵引电机采用架承式全悬挂结构,并通过联轴节与齿轮驱动装置连接,传递牵引或电制动力矩,驱动列车前进或使列车制动。A对B错

填空题根据列车动能消耗方式不同,制动力可分为()和动力制动。