判断题机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。A对B错

判断题
机车施行电阻制动时,牵引电动机变成他励发电机,利用列车动能发电产生制动力,这时牵引发电机无任何作用。
A

B


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解析: 暂无解析

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机车水阻负载试验时,柴油机及牵引发电机均处于负载状态,牵引发电机输出的()不供给牵引电动机,而是消耗在水电组中。 A、动能B、热能C、电能D、机械能

SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。

电阻制动工况时,6台牵弓I电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成他励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。

电力机车电阻制动时,牵引电动机作为()工作。 A、他励发电机B、串励发电机C、他励电动机D、串励电动机

电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成它励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制。

东风7c型机车牵引发电机的型式为:他励,强迫通风,三相交流同步牵引发电机。

电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成他励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。

在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

BD026机车运用中励磁机向()输送励磁电流。A、牵引电动机B、同步牵引发电机C、启动发电机D、辅助发电机

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

SS7E型电力机车进入电制动时,牵引电动机转为发电机状态,车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时,发电机通过制动电阻产生电流,获得制动力。

SS机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。

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电力机车上多采用串励牵引电动机,在电气制动时,由于串励发电机特性不稳定,需要将励磁绕组改为()。A、复励B、并励C、积复励D、他励

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NJ2型处于动力制动工况时,牵引电动机的功能就和发电机一样。它们产生的电能以热的形式消耗在()中。A、制动电阻B、车轮C、牵引发电机

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