《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
为防止列车冒进信号，进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期，根据（）合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的总距离叫做（）。A、制动距离B、有效制动距离C、滑行距离D、全制动距离
地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。A、有效制动距离B、无效制动距离C、制动距离D、缓解距离
装有动力制动的机车缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。
列车制动力是由（）产生的制动力的总和。A、各制动轮对B、各轮对C、各闸瓦D、各电机
列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。
当列车制动时，列车受到（）。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
机车制动力由机车制动装置（），与列车运动方向（）。
机车制动力由机车制动装置产生，与列车运动方向（）。
单选题为防止列车冒进信号，进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期，根据（）合理掌握制动距离。A监控B列车长度C制动力D制动时机
判断题列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A对B错
填空题列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。
判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足A对B错
单选题当列车制动时，列车受到（）。A牵引力B制动力和牵引力C制动力和阻力D阻力
单选题列车制动力是由（）产生的制动力的总和。A各制动轮对B各轮对C各闸瓦D各电机
单选题列车制动时，所需制动力由（）给出。A电机车B矿车C电机车和矿车
填空题机车制动力由机车制动装置（），与列车运动方向（）。
填空题机车制动力由机车制动装置产生，与列车运动方向（）。
填空题一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。