某交通流的车流密度K=50辆/km，则其平均车头间距为（）m/辆
某交通流的车流密度K=50辆/km，则其平均车头间距为（）m/辆
参考答案和解析
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相关考题：
为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。 A.延误率和平均运行速度B.加速度C.车流密度D.车辆延误
（2018年）某公路通过某一预测点的小型车车流量19200辆/d,中型车14400辆/d，中型车流量可折算为小型车流量的1.5倍，则昼、夜问通过该预测点的小型车的平均小时车流量为（ ）辆/d。A.1700 B.800 C.600 D.1400
大气环境线源调查的内容包括()。A:平均车速（km/h），各时段车流量（辆/h）、车型比例B:各种车型的污染物排放速率[(g/(km·s)]C:街道街谷高度(m)D:线源几何尺寸（分段坐标），线源距地面高度(m)，道路宽度(m)E:各种车型排气口高度
在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个（）。A、Q增加，V也增加，则K必增加B、Q增加，V不变，则K必增加C、K下降，V不变，则Q的变化无法判定D、V下降，Q下降，则K必下降
在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个（）。A、V下降，K不变，则Q会下降B、Q增加，V下降，则K必下降C、V增加，K也增加，则Q增加D、V增加，K不便，则Q会增加
下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A、车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B、车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D、不能超车的单列车流的车头时距分布。
为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以（）来描述其服务水平。A、延误率和平均运行速度B、加速度C、车流密度D、车辆延误
某流域面积为100km2，多年平均径流量为60m3/s则多年平均径流模数为（）。A、0.06m3／（s•km2）B、600L／（s.km2）C、16.67m3／（s•km2）D、166L／（s•km2）
某线路区段长100km，各种货物综合平均运程为50km，货运量为100万t，则货运密度为（）A、50万t·km/kmB、200万t·km/kmC、100万t·km/kmD、500万t·km/km
单选题在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列描述正确的是哪一个（）。AQ增加，V也增加，则K必增加BQ增加，V不变，则K必增加CK下降，V不变，则Q的变化无法判定DV下降，Q下降，则K必下降
多选题某拟建公路近期设计平均车流量为14400辆/天，折算成标准小客车(pcu)为19200 pcu/天，按自然车流量（辆/天）和标准车流量(pcu/天)计算的昼、夜间车流量比值均为5:1。利用《环境影响评价技术导则 声环境》推荐的公路交通运输噪声预测模式对公路近期噪声影响进行预测，昼间或夜间车流量参数取值正确的有( )。A昼间小时平均车流量取1500辆/小时B夜间小时平均车流量取300辆/小时C昼间小时平均车流量取2000 pcu/小时D夜间小时平均车流量取400 pcu/小时
单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。A车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D不能超车的单列车流的车头时距分布。
单选题设车流的流量为Q辆/h，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率为（）Aexp（3600Qt）Bexp（-3600Qt）Cexp（-Qt/3600）Dexp（Qt/3600）
单选题某流域面积为100km2，多年平均径流量为60m3/s，则多年平均径流模数为（ ）。A0.06m3/（s·km2）B600L/（s·km2）C16.67m3/（s·km2）D166L/（s·km2）
单选题在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称（）。A行驶速度B交通流量C车流密度D车头时距