（） 每台发动机均有一个受到限制的最大巡航额定推力，通常该最大推力是随着气压的高度增加而增加的。
（） 每台发动机均有一个受到限制的最大巡航额定推力，通常该最大推力是随着气压的高度增加而增加的。
参考答案和解析
B
相关考题：
关于剩余推力下列哪些说法是正确的？（）.A、随着飞行速度变化剩余推力保持不变B、剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件C、剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度D、随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小
随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.A、整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加B、额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小C、额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小D、额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
恒定重量下的最佳爬升率（）A、随着气压高度增加空气密度降低导致可用推力增大，最佳爬升率减小B、随着气压高度增加空气密度降低导致阻力减小，最佳爬升率增大C、随着气压高度增加真空速增加，最佳爬升率升高D、和气压高度无关
关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低D、以上表述均正确
在其它条件都不变的情况下，关于最大航程和最大航时对应的TAS（）A、最大航程最应的TAS随着高度的增加而增加，而最大航时最应的TAS随着高度的增加而较小B、都随着高度的增加而增加C、都随着高度的增加而减小
同一重量下的最大上升率速度（）A、随高度增加而减小，这是由于密度的降低会导致可用推力的降低B、随高度增加而增加，这是由于密度的降低会导致阻力的减小C、随高度的增加而增加，主要是高度增加带来真速的增加
最佳高度为（）A、飞机每公斤燃油所飞最大距离（最有效航程）对应的高度B、飞机分段爬升所能达到的最大高度C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到300英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有0.3g的过载余度
随着飞行高度增加，内增压式活塞发动机（）.A、整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加B、额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小C、额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小D、额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
关于单发巡航页面的最大高度，下面哪个说法是对的（）.A、是单发巡航页面生效时的飞机所在高度B、巡航高度C、在单发的情况下以最大连续推力按照公司规定的爬升率所能到达的最大高度。D、在单发情况下所能到达的极限高度
最大巡航高度为（）A、飞机每公斤燃油所飞最大距离（最有效航程）对应的高度B、飞机分段爬升所能达到的最大高度C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到300英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有0.3g的过载余度
考虑真空速最大范围，最大持续能力以及其他因素（）A、真空速最大范围将随着高度增加而增加，而真空速最大持续时间将随着高度的增加而减少B、都随着高度增加而减少C、都随着高度增加而增加D、都与高度无关
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开
单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
单选题推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是：（）A推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
单选题飞机的最大平飞速度（）A取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）B与飞行高度无关C在低空飞行时受发动机可用推力的限制D在高空飞行时受到飞机结构强度的限制
单选题飞机的最小平飞速度，（）A随着高度的增加而减小B应该比失速速度小一些C受到最大升力系数的限制D与发动机的可用推力无关