发动机巡航状态的推力约为起飞推力的65%—75%。()

发动机巡航状态的推力约为起飞推力的65%—75%。()


相关考题:

发动机慢车状态的推力约为起飞推力的4%左右。()

CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:(). A、复飞推力限制B、连续推力限制C、爬升推力限制D、巡航推力限制

当起飞模式接通时:() A、自动推力自动接通并工作B、自动推力自动接通但不工作C、自动推力不自动接通,发动机由推力杆控制D、自动推力自动接通,发动机由最后的推力目标控制

飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:() A、自动推力不接通,因为发动机己处于爬升推力B、启动推力自动接通,但不工作C、自动推力自动接通,并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通,并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到α平台:() A、自动推力不接通,因为发动机己处于爬升推力B、自动推力自动接通,但不工作C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

11、为实现飞机超音速巡航,要求其发动机最大推力大。

() 每台发动机均有一个受到限制的最大巡航额定推力,通常该最大推力是随着气压的高度增加而增加的。

【单选题】使用减推力起飞的主要目的是()。A.减小发动机磨损和维护成本B.省油C.提高起飞限重

气温变化直接影响发动机推力。气温升高会导致发动机 推力减小,使起飞滑跑距离增长,起飞性能变坏;反之 则使起飞性能变好。