在机翼上，驻点处是()A.空气与前缘相遇的地方B.机翼中心C.空气与后缘交汇的地方
所谓热点温度就是在反应过程中催化剂层温度()的那一点的温度。 A.最低B.平均C.中间层D.最高
所谓基准就是工件上用来确定其它点、线、面的位置所依据的点、线、面。() 此题为判断题(对，错)。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
在机翼上，驻点处是A.空气与前缘相遇的地方B.空气与后缘相遇的地方C.都不正确
机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的( )弦长处?A.25%-28%B.40%-45%C.35%-40%D.40%-42%
A.是驻点，但不是极值点B.是驻点且是极值点C.不是驻点，但是极大值点D.不是驻点，但是极小值点
由方程 确定的函数y=y(x)A. 有驻点且为极小值点B. 有驻点且为极大值点C. 有驻点但不是极值点D. 没有驻点
设二元函数z=xy，则点Po(0，0)（）A.为z的驻点，但不为极值点B.为z的驻点，且为极大值点C.为z的驻点，且为极小值点D.不为z的驻点，也不为极值点
双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力
在机翼上，驻点处是（）A、空气与前缘相遇的地方B、空气与后缘相遇的地方C、都不正确
随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）A、上翼面前缘B、上翼面后缘C、机翼前缘驻点附近D、下翼面前缘
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
机翼上升力的作用点为（）A、重心B、压力重心C、翼弦中心
点x=0是函数y=x4的（）A、驻点但非极值点B、拐点C、驻点且是拐点D、驻点且是极值点
机翼的每个横截面上，都有一个特殊的点，当外力通过这一点时，不会使横截面转动，如果外力不通过这一点，机翼的横截面就会绕该点转动，这个特殊的点称为该横截面的（）。A、压力中心B、重心C、形心D、刚心
所谓基准就是零件上用来确定其他点、线、面的（）的那些点、线、面。
以下关于驻点和极值点叙述不正确的是（）。A、使导数等于0的点是驻点B、极值点只能在驻点和不可导点处实现C、驻点肯定是极值点D、不可导点可能是极值点
所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。
模具的压力中心就是冲压力的合力的作用点，求压力中心的方法就是（）的作用点。
关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是：（）.A、压力中心是升力增量的作用点B、焦点是总空气动力的作用点C、焦点是升力增量的作用点D、压力中心是总空气动力中心的作用点
机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？A、25％－28％B、40％－45％C、35％－40％D、40％－42％
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
压力表的轻敲位移就是在同一点上由轻敲表壳所引起的（）
判断题所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。A对B错
单选题以下关于驻点和极值点叙述不正确的是（）。A使导数等于0的点是驻点B极值点只能在驻点和不可导点处实现C驻点肯定是极值点D不可导点可能是极值点