在机翼上,驻点处是()A、空气与前缘相遇的地方B、空气与后缘相遇的地方C、都不正确

在机翼上,驻点处是()

  • A、空气与前缘相遇的地方
  • B、空气与后缘相遇的地方
  • C、都不正确

相关考题:

在机翼上,驻点处是()A.空气与前缘相遇的地方B.机翼中心C.空气与后缘交汇的地方

对于函数z=xy,原点(0,0)( )A.不是驻点B.是驻点但非极值点C.是驻点且为极大值点D.是驻点且为极小值点

在机翼上,驻点处是A.空气与前缘相遇的地方B.空气与后缘相遇的地方C.都不正确

如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角,驻点A.稍稍向前缘的上表面移动B.稍稍向前缘的下表面移动C.不会移动

对于函数f(x,y)=xy,原点(0,0)(  )。A.不是驻点B.是驻点但非极值点C.是驻点且为极小值点D.是驻点且为极大值点

A.是驻点,但不是极值点B.是驻点且是极值点C.不是驻点,但是极大值点D.不是驻点,但是极小值点

随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在:()A、上翼面前缘B、上翼面后缘C、机翼前缘驻点附近D、下翼面前缘

如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角,驻点()A、稍稍向前缘的上表面移动B、稍稍向前缘的下表面移动C、不会移动

在机翼上安装()可以增加机翼面积,提高机翼的升力系数。

三套液压系统的勤务点位于()。A、左主轮舱B、右主轮舱C、左主轮舱后部机翼与机身连接处整流包皮内D、右主轮舱后部机翼与机身连接处整流包皮内

固定翼无人机重心配平位置一般在()A、当量机翼15%弦线处B、当量机翼25%弦线处C、当量机翼35%弦线处

点x=0是函数y=x4的()A、驻点但非极值点B、拐点C、驻点且是拐点D、驻点且是极值点

失速楔的作用是:().A、使机翼在其位置部分先失速B、使机翼在其位置部分不能失速C、使机翼上不产生气流分离点,避免失速D、使整个机翼迎角减小,避免失速

关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述,哪点是正确的:().A、剪力使记忆蒙皮承受剪应力B、扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C、弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D、扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应

以下关于驻点和极值点叙述不正确的是()。A、使导数等于0的点是驻点B、极值点只能在驻点和不可导点处实现C、驻点肯定是极值点D、不可导点可能是极值点

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少

在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用,飞行中机翼根部总体受力水平将()。A、增大B、不变C、减小

在机翼前缘驻点处()

缝翼的PDU安装在哪里?()A、在机翼上B、在中央电子舱C、在中间机身处,机翼前梁机身交界处

在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常()A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置加强翼肋D、将机翼翼梁上下缘条尺寸增大

下面关于翼弦说法不正确的是()A、在飞机机翼上前部分,机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的

机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,它的功用是()A、代替襟翼,增加机翼升力B、起扰流或减速的作用C、起飞时增大飞机速度D、延缓气流分离,增大机翼临界迎角,从而增大升力

在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常:().A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置翼肋D、将翼梁上下缘条尺寸增大

机翼上安装发动机的飞机,在飞行中机翼的总载荷().A、增大B、减小C、不变

单选题点x=0是函数y=x4的()A驻点但非极值点B拐点C驻点且是拐点D驻点且是极值点

单选题设f(x)g(x)在x0处可导,且f(x0)=g(x0)=0,f′(x0)g′(x0)>0,f″(x0)、g″(x0)存在,则(  )Ax0不是f(x)g(x)的驻点Bx0是f(x)g(x)的驻点,但不是它的极值点Cx0是f(x)g(x)的驻点,且是它的极小值点Dx0是f(x)g(x)的驻点,且是它的极大值点

单选题以下关于驻点和极值点叙述不正确的是()。A使导数等于0的点是驻点B极值点只能在驻点和不可导点处实现C驻点肯定是极值点D不可导点可能是极值点