为了增加传动系统的最大传动比及挡数,目前多数越野汽车都装有()分动器。 A、四挡B、二挡C、三挡D、一挡
在一个加气站各瓶组宜单独引管道至加气机，对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转換充装。A对B错
变速器传动比小于1的挡位称为（）。A、超速挡B、高速挡C、低速挡D、倒挡
（）挡的传动比直接影响汽车起步加速性能和最大爬坡能力。A、1B、直接C、2D、3
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
在一个加气站各瓶组宜单独引管道至加气机，对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转換充装。
下面A、B、C、D是某三挡变速器的各挡传动比，则最有可能是倒挡传动比的是（）。A、I=2.4；B、I=1；C、I=1.8；D、I=3.6
为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
按等比级数分配传动比的主要目的在于（）。A、有利于和副变速器结合B、提高汽车的经济性C、便于换挡D、充分利用发动机提供的功率
按等比级数分配传动比的主要目的在于（），提高汽车的动力性。
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。（）A、动力性B、燃油经济性C、传动比比值D、发动机最高转速
各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？
汽车传动系各档传动比大体上是按（）分配的，其好处是可实现离合器（）结合。
在汽车下坡时，自动变速器挂哪些挡位较合适？为什么？
所有的汽车自动变速器中，各挡的传动比均与行星排行星齿轮齿数无关。
填空题按等比级数分配传动比的主要目的在于（），提高汽车的动力性。
填空题汽车传动系各档传动比大体上是按（）分配的，其好处是可实现离合器（）结合。
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
问答题为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
问答题用等比级数的办法分配变速器各档传动比有什么好处？
问答题各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
判断题在一个加气站各瓶组宜单独引管道至加气机，对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转換充装。A对B错
问答题在汽车下坡时，自动变速器挂哪些挡位较合适？为什么？
单选题（）挡的传动比直接影响汽车起步加速性能和最大爬坡能力。A1B直接C2D3
多选题传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。（）A动力性B燃油经济性C传动比比值D发动机最高转速