地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化,提高运输效率的必备工具。() 此题为判断题(对，错)。
目前城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式主要有()。A、实时调试和应急调度B、高度集中管理和行车指挥自动化C、高度集中管理和应急调度D、行车指挥自动化和应急调度
ATP设备的主要目的是为实现：()。A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化
城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。A、调度集中B、行车指挥自动化C、列车运行调整D、乘务管理
新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化，调度命令的形式不包括()A、调度中心各工种之间的调度命令B、行车调度员给车站值班员的调度命令C、行车调度员给车站值班员的命令D、车站值班员给行车调度员的调度命令请求
集中接警的优点是（）。A、迅速、准确、不间断B、接警机构专业化，接警处理准确度高C、加强出动速度，实现消防接警调度指挥自动化D、接警调度程序化，易于实现自动化调度指挥E、消防队伍调度集中化，便于科学调配灭火救援力量，提高灭火救援成功率。
为了保证铁路调度系统的安全可靠，FAS系统采用（）容灾备份方式。A、调度系统B、行车系统C、相关D、指挥E、行车
在最大通过能力较低的线路，行车指挥可采用以调度员人工控制为主的（）。A、CTC（调度集中）系统B、TMIS系统C、DMIS系统D、TDCS系统
地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（考点范围：地铁通信系统的作用及组成）
一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。A、ATC和ATP系统B、ATS和ATP系统C、ATS和ATC系统D、ATO和ATP系统
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
为什么说在实现行车指挥自动化后，行车调度员的作用仍然是不可替代的？
城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。
城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为人工调度指挥系统、（）、行车指挥自动化控制系统。
城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、行车指挥自动化控制系统。
城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、和行车指挥自动化控制系统。
地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。
判断题城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。A对B错
判断题地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（考点范围：地铁通信系统的作用及组成）A对B错
判断题城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。A对B错
单选题客运专线调度所、车站、线路所、动车段（所）应采用（）系统实现列车调度指挥自动化。ATDCSBCTCCCTCSDTMIS
问答题为什么说在实现行车指挥自动化后，行车调度员的作用仍然是不可替代的？
单选题最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的（）系统，实现行车指挥和列车运行自动化。AATPBATCCATSDATO
填空题城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、和行车指挥自动化控制系统。
填空题城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、行车指挥自动化控制系统。
填空题城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为人工调度指挥系统、（）、行车指挥自动化控制系统。
多选题集中接警的优点是（）。A迅速、准确、不间断B接警机构专业化，接警处理准确度高C加强出动速度，实现消防接警调度指挥自动化D接警调度程序化，易于实现自动化调度指挥E消防队伍调度集中化，便于科学调配灭火救援力量，提高灭火救援成功率。