ATP设备的主要目的是为实现：()。A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化

ATP设备的主要目的是为实现：()。

A.列车自动驾驶

B.列车自动防护

C.列车自动停车

D.行车指挥自动化

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一号线地铁列车()设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。 A.ATOB.ATPC.ATCD.ATB

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一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现()。 A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化

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信号系统中ATP表示( )。 A.列车自动驾驶B.列车自动控制C.列车自动监控D.列车自动防护

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列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制

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下列不属于信号与控制系统的子系统的是() A、行车指挥自动化系统B、列车自动防护系统C、列车自动驾驶系统D、列车运行自动化系统

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目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是:() A、行车指挥自动化系统B、列车自动防护系统C、列车自动驾驶系统D、列车自动调度系统

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列车自动控制系统有() A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)

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()是保证行车安全的基本系统,可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能,确保列车和乘客的安全。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动ATOD、列车自动停止系统(ATD)

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()以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备,主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动驾驶子系统(ATO)D、列车自动停止系统(ATD)

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