CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
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行车闭塞方式降级运行作业时，故障区段车站值班员（行车）负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用，发现有列车停于区间时，车站值班员（行车）主动与运营调度员联系，汇报列车当前位置。
自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在（）上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。A、车站控制台B、CTC/TDCSC、列车运行监控设备D、站台监控设备
下列关于预置区段说法错误的是（）。A、在控制台可以对区段实现F1、F2信号的模拟B、在控制台带“IN”的区段可以预制占用C、在监控架可以对管辖范围内所有的区段实现预制占用和出清D、在控制台可以对管辖范围内所有区段实现预制出清
关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）A、监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；B、接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；C、如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；D、发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
多选题关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）A监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；B接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；C如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；D发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
填空题行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。