3、船舶某个水密舱破损进水后就一定会倾覆或沉没。

3、船舶某个水密舱破损进水后就一定会倾覆或沉没。


参考答案和解析
错误

相关考题:

有一个二舱制船,当有两个舱破损进水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的______。A.吃水高于规定的分舱载重线B.不是相邻的两个舱同时进水C.吃水低于规定的分舱载重线D.渗透率大于规定的渗透率

船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。A、浮态B、稳性C、安全D、倾斜角度E、吃水

抗沉性主要是指______。A.破舱后不致沉没B.破舱后不致倾覆C.破舱后不致变形D.A和B

泰坦尼克号设计有16个水密舱,若进水的水密舱不超过4个,则船不会沉没。根据浮力定律可知,船的密度低于水的密度时才能浮起来。那么船的密度与水密度之比可能是多少?(船的总体积相当于18个水密舱)A.0.6B. 0.7C.0.76D.0.82

大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。

大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。A、满足一仓不沉制,不会B、会很快C、不一定会

抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()

船舶破损进水后一定会引起的变化有()A、浮态B、稳性C、浮力D、浮态和稳性

抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持()的能力。A、漂浮B、浮性C、稳性D、浮性和稳性

在大小适度的水密液舱(包括干的液舱)处,如舱的底部或侧面破损时不致有损于船舶的安全,则不必设双层底。

一经发现船舶进水部位,机舱应立即排水并关闭进水舱四周的水密门和隔舱阀。

船舶发生进水,由三副率隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,必要时应加固邻近舱壁。

船舶在首尾均应设置一道水密舱壁,机舱前后壁应为()A、水密舱壁B、非水密舱壁C、船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁D、船长30m及以下的船舶的机舱前壁可为非水密舱壁

抗摇摆性是指船舶在意外情况下,遇到一个舱或几个舱破损进水时,仍可保持航行能力。

多选题船舶在首尾均应设置一道水密舱壁,机舱前后壁应为()A水密舱壁B非水密舱壁C船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁D船长30m及以下的船舶的机舱前壁可为非水密舱壁

多选题一艘船长为45m的一般干货船,在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故,造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口,是造成该船沉没的主要原因。问:船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定?()A船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁;B船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁;C水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板;D防撞舱壁上禁止开门或人孔。

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()A浮性B稳性C抗沉性D摇摆性

单选题船舶抗沉性主要是指()A破舱后不致沉没B破舱后不致倾覆C破舱后不致变形DA和B

判断题一经发现船舶进水部位,机舱应立即排水并关闭进水舱四周的水密门和隔舱阀。A对B错

单选题属于造成船舶倾覆事故的人为因素中不包括()。A船舶开航时有较大的吃水差B出航时水密装置未关闭,导致进水C散粮不按有关规定装舱,发生移动D大量用水灭火而排水不力,产生倾覆力矩

单选题舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶进水,进水量的计算可作为()。A装载固体重量来计算B装载液体重量来计算C逐次近似计算DA或B或C

判断题在大小适度的水密液舱(包括干的液舱)处,如舱的底部或侧面破损时不致有损于船舶的安全,则不必设双层底。A对B错

问答题什么是船舶抗沉性?船舶破损进水后是否会沉没或倾覆取决于哪些因素?

填空题船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。

单选题抗沉性主要是指()。A破舱后不致沉没B破舱后不致倾覆C破舱后不致变形DA和B

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持一定的浮态和稳性,不致沉没和倾覆的性能,称为:()A浮性B稳性C抗沉性D快速性

判断题抗摇摆性是指船舶在意外情况下,遇到一个舱或几个舱破损进水时,仍可保持航行能力。A对B错

单选题《船舶破损控制手册》内无()内容。A船舶抗沉性基本知识B船舶破损时水密装置的操作方法C船体破损后进水速率的估算方法D船体破舱剩余强度的估算方法