问答题什么是船舶抗沉性?船舶破损进水后是否会沉没或倾覆取决于哪些因素?

问答题
什么是船舶抗沉性?船舶破损进水后是否会沉没或倾覆取决于哪些因素?

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相关考题:

沿海内河船舶保险中,以下造成全损属于保险责任的原因不包括()。A、八级以上(含八级)大风、洪水、地震、海啸等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没B、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌、火灾等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没C、爆炸、碰撞、触碰、搁浅、触礁等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没D、战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收

船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能,该性能是指船舶的______。A.浮性B.稳性C.抗沉性D.B+C

船舶水下部分发生破损,船舱淹水后仍能浮于水面的能力是船舶的( )。 A.浮性B.稳性C.抗沉性D.耐波性

船舶破损进水后仍保持必要的浮性和稳性的性能称为:A.摇荡性B.抗沉性C.稳性D.浮性

当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()

大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。A、满足一仓不沉制,不会B、会很快C、不一定会

船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。A、抗沉性B、稳性C、浮性

抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()

提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩?()A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角

提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是()A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角

抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。A、集装箱船B、散货船C、客船D、军舰

当船舶破损进水稳定后,船舶稳心距基本面的高度会减小。()

抗摇摆性是指船舶在意外情况下,遇到一个舱或几个舱破损进水时,仍可保持航行能力。

单选题抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。A集装箱船B散货船C客船D军舰

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()A浮性B稳性C抗沉性D摇摆性

单选题船舶抗沉性主要是指()A破舱后不致沉没B破舱后不致倾覆C破舱后不致变形DA和B

单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是()A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角

单选题船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能,该性能是指船舶的()。A浮性B稳性C抗沉性DB+C

单选题沿海内河船舶保险中,以下造成全损属于保险责任的原因不包括()。A八级以上(含八级)大风、洪水、地震、海啸等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没B雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌、火灾等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没C爆炸、碰撞、触碰、搁浅、触礁等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没D战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收

单选题船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的()。A浮性B稳性C抗沉性D储备浮力

单选题船舶碰撞后船体破损进水,选用堵漏器材时应考虑哪些因素:(). Ⅰ.破损部位 Ⅱ.漏洞大小 Ⅲ.漏洞形状 Ⅳ.航行区域AⅠ~ⅢBⅠ~ⅣCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ

单选题指出船体破损后的进水量与下列哪些因素有关()。 Ⅰ.船舶大小; Ⅱ.船速快慢; Ⅲ.破损面积; Ⅳ.破口在水线下的深度。AⅠ~ⅢBⅠ~ⅣCⅡ~ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

填空题船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。

单选题关于破损控制手册,以下说法错误的是()。A配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B破损控制手册中要求尽可能操纵船舶,使受损部位处于下风舷。C根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法,尽量保持正浮或减小横倾。D根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间,以便做好必要的抢救和脱险工作。

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持一定的浮态和稳性,不致沉没和倾覆的性能,称为:()A浮性B稳性C抗沉性D快速性

单选题《船舶破损控制手册》内无()内容。A船舶抗沉性基本知识B船舶破损时水密装置的操作方法C船体破损后进水速率的估算方法D船体破舱剩余强度的估算方法

单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性,以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩?()A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角