抗摇摆性是指船舶在意外情况下，遇到一个舱或几个舱破损进水时，仍可保持航行能力。

抗摇摆性是指船舶在意外情况下，遇到一个舱或几个舱破损进水时，仍可保持航行能力。

相关考题：

水淹车的四级水淹高度是指( )。A.车身地板以上，乘员舱进水，水面在驾驶员座椅坐垫以下B.乘员舱进水，水面在驾驶员座椅坐垫以上，仪表台以下C.乘员舱进水，水面在仪表台中部D.乘员舱进水，水面在仪表台以上，顶篷以下
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关于进水舱的分类，进水舱被灌满，其舱顶位于水线之下且未破损属于：A.第一类舱B.第二类舱C.第三类舱D.第四类舱
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水淹车的三级水淹高度是指( )。A车身地板以上，乘员舱进水，水面在驾驶员座椅坐垫以下。B乘员舱进水，水面在驾驶员座椅坐垫以上，仪表台以下。C乘员舱进水，水面在仪表台中部。D乘员舱进水，水面在仪表台以上，顶篷以下。
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有一个二舱制船，当有两个舱破损进水后沉没，下列原因的说法哪种是不正确的______。A.吃水高于规定的分舱载重线B.不是相邻的两个舱同时进水C.吃水低于规定的分舱载重线D.渗透率大于规定的渗透率
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船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。A、浮态B、稳性C、安全D、倾斜角度E、吃水
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持（）的能力。A、漂浮B、浮性C、稳性D、浮性和稳性
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。A、集装箱船B、散货船C、客船D、军舰
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在大小适度的水密液舱（包括干的液舱）处，如舱的底部或侧面破损时不致有损于船舶的安全，则不必设双层底。
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通常设置等（）来减小船舶摇摆。A、舭龙骨B、横舱壁C、减摇鳍D、舱纵舱E、减摇水舱
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在发生船舶碰撞后，由谁立即测量各舱柜的水位，以使尽快查明船舶破损进水情况？（）A、三副B、水手长C、木匠
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船舶破舱进水后，一般会发生（）现象。A、下沉B、倾斜C、摇摆D、下沉和倾斜
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船舶横倾至大于或等于进水角时则认为船舶（）。A、具有完整稳性B、具有破舱稳性C、丧失稳性D、具有部分稳性
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单选题抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。A集装箱船B散货船C客船D军舰
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单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱进水仍能（）的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性
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单选题涉及船舶破损控制的ERS报告包括（）计算结果。A船舶剩余浮性和破舱稳性B船舶破舱强度C船舶破舱后的抗风能力D剩余浮性、破舱稳性和破舱强度
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单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）A浮性B稳性C抗沉性D摇摆性
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单选题船舶抗沉性主要是指（）A破舱后不致沉没B破舱后不致倾覆C破舱后不致变形DA和B
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单选题关于进水舱的分类，进水舱被灌满，其舱顶位于水线之下且未破损属于：（）A第一类舱B第二类舱C第三类舱D第四类舱
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单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性
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单选题《船舶破损控制手册》包括（）。A船体破损溢油时，海面油污区域的预测方案B船体破舱剩余强度的估算方法C船体破损后进水速率的估算方法DERS报告
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多选题通常设置等（）来减小船舶摇摆。A舭龙骨B横舱壁C减摇鳍D舱纵舱E减摇水舱
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填空题船舶破舱稳性是指船舶在（）破损进水后仍能保持一定的（）的能力。
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单选题船舶破舱进水后，一般会发生（）现象。A下沉B倾斜C摇摆D下沉和倾斜
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单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）A浮性B稳性C抗沉性D快速性
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判断题抗摇摆性是指船舶在意外情况下，遇到一个舱或几个舱破损进水时，仍可保持航行能力。A对B错
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单选题《船舶破损控制手册》内无（）内容。A船舶抗沉性基本知识B船舶破损时水密装置的操作方法C船体破损后进水速率的估算方法D船体破舱剩余强度的估算方法
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