发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。
当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。
（）能造成发动机气缸拉缸。A、氧化磨损B、微动磨损C、粘着磨损D、表面疲劳磨损
对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。A、机油泵送性变好，气缸磨损变大B、机油泵送性变好，气缸磨损变小C、机油泵送性变差，气缸磨损变大D、机油泵送性变差，气缸磨损变小
测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸
当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。
检验气缸磨损时，必须测量气缸的（）。A、圆度B、锥度C、粗糙度D、圆柱度E、圆锥度
发动机气缸磨损的检验主要测量（）。A、圆度，圆柱度B、平行度，平面度C、垂直度，圆柱度直线度，同轴度
更换机油时，若发现滤布上有金属碎屑存在，则此时应采取的措施是（）A、不予理会，照常使用B、测量气缸压缩压力，确认缸套磨损情况C、立即打开发动机更换缸套D、打开油底壳，查看其磨损情况
量缸表是用来测量发动机气缸的磨损，圆度和圆柱度其精度为0.01mm。
单选题气缸磨损的检测是用量缸表在气缸顶部（）处测量气缸壁的磨损状况。A10-20mmB15-20mmC20-30mmD25-30mm
单选题测量发动机气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。A磨损尺寸B标准尺寸C极限尺寸D修理尺寸
单选题在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。A测量活塞直径B观察柴油机运转情况C测功率D测量活塞与气缸间隙
单选题船上吊缸检修中一般不需进行（）。A气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验B气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量C天地间隙、搭口间隙的测量D活塞环弹力检验
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A对B错
填空题测量气缸的磨损时，一般检验（）、（）、（）三个位置的最大最小直径差。
单选题柴油机气缸磨损直接测量法是在气缸套上安装直接承受磨损的专用传感器，其工作原理是薄膜电阻的电阻量的变化与自身磨损（），从输出的变化可确定缸套的磨损，其优点是（）。A成反比/灵敏度高B成正比/灵敏度高，测量范围大C脉冲信号相反/测量范围大D脉冲信号相同/灵敏度高，测量范围大
填空题当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。
单选题对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。A机油泵送性变好，气缸磨损变大B机油泵送性变好，气缸磨损变小C机油泵送性变差，气缸磨损变大D机油泵送性变差，气缸磨损变小
填空题发动机曲轴磨损的检验，主要测量其（）和（）。
单选题发动机汽缸磨损的检验，主要测量其（）。A直线度和同轴度B平行度和平面度C垂直度和圆跳动D圆度和圆柱度
问答题说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。