拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损是( )。 A粘着磨损B磨料磨损C疲劳磨损D微动磨损。
柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
燃油中的灰分将导致气缸:() A、磨料磨损B、疲劳磨损C、粘着磨损D、腐蚀磨损
干摩擦属于( )的表面磨损形式。A.粘着磨损B.磨料磨损C.表面疲劳磨损D.腐蚀磨损
发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀
喀达尔沙漠汽车拉力赛中，发动机由于吸入空气中的沙粒导致气缸加速磨损，此磨损称为（）。A、粘着磨损B、疲劳磨损C、腐蚀磨损D、磨料磨损
微动磨损是一种有磨料磨损，粘着磨损和（）的复合磨损形式。A、断裂磨损B、氧化磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损
微动磨损是一种兼有磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损的复合磨损形式
（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A、粘着磨损B、微动磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损
（）可能是由轴孔配合面由于机械振动而引的磨损是。A、粘着磨损B、接触疲劳磨损C、腐蚀磨损D、微动磨损
产生“烧瓦”的原因是（）A、磨料磨损B、粘着磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损
单选题柴油机咬缸的初期表现为（）。A粘着磨损B磨料磨损C表面疲劳磨损D腐蚀磨损
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D微动
单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D疲劳磨损
单选题微动磨损是一种有磨料磨损，粘着磨损和（）的复合磨损形式。A断裂磨损B氧化磨损C腐蚀磨损D疲劳磨损
单选题微动磨损是一种复合型磨损，它包含着（）等磨损形式。 Ⅰ．粘着磨损， Ⅱ．磨粒磨损， Ⅲ．腐蚀磨损， Ⅳ．疲劳磨损。AⅠ+ⅡBⅠ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
判断题微动磨损是一种兼有磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损的复合磨损形式A对B错
单选题喀达尔沙漠汽车拉力赛中，发动机由于吸入空气中的沙粒导致气缸加速磨损，此磨损称为（）。A粘着磨损B疲劳磨损C腐蚀磨损D磨料磨损
单选题燃油中的灰分将导致气缸（）A磨料磨损B疲劳磨损C粘着磨损D腐蚀磨损
单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。A磨粒磨损B粘着磨损C疲劳磨损D化学腐蚀
单选题船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的（）。A磨粒磨损B粘着磨损C腐蚀磨损D疲劳磨损
单选题（）可能是由轴孔配合面由于机械振动而引的磨损是。A粘着磨损B接触疲劳磨损C腐蚀磨损D微动磨损
单选题拉深模的失效主要是（）A磨粒磨损B粘着磨损C疲劳磨损D氧化磨损
单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸