当发动机气缸磨损到一定程度后,其()显著降低。

当发动机气缸磨损到一定程度后,其()显著降低。


相关考题:

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )此题为判断题(对,错)。

发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对,错)。

发动机气缸磨损有走合磨损阶段,自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。

当内燃装卸机械出现燃、润料油消耗增多和功率降低等现象,则说明()。A、发动机气缸磨损过大B、气门密封不严C、发动机缸体有裂纹

发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏,均可造成气缸漏气,压力降低。

发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的()来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径

发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

当发动机工作温度降低到()以下时,会使气缸磨损明显增加。A、30~35℃B、65~70℃C、90~95℃D、95~100℃

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。

发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度(),气缸磨损程度变大。A、变小B、变大C、不变D、不一定

当发动机气缸磨损超过允许的限度时,必须修理气缸或更换气缸套。

发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。

刀具磨损到一定程度后需要刃磨或更换新刀,因此对磨损程度规定一个合理的程度。即称刀具的()。

对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度过大,则()。A、机油泵送性变好,气缸磨损变大B、机油泵送性变好,气缸磨损变小C、机油泵送性变差,气缸磨损变大D、机油泵送性变差,气缸磨损变小

当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行()的主要依据。

刀具磨损到一定程度后需要刃磨或更新刀,因此对磨损程度规定一个合理的程度,即称刀具的()。

当汽车发动机出现燃润料消耗增多,功率降低现象时,说明发动机气缸(),气缸压力一定达不到标准。

判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A对B错

判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A对B错

判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A对B错

判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。A对B错

判断题当发动机气缸磨损超过允许的限度时,必须修理气缸或更换气缸套。A对B错

填空题当发动机气缸磨损到一定程度后,其()显著降低。

单选题对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度(),气缸磨损程度变大。A变小B变大C不变D不一定