船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损
检验活塞外圆面的磨损程度,测量部位为活塞的______的外径,有承磨环的应测每道环的外径。 A.裙部B.上部和下部C.头部D.上部和中部
通过新旧环对比可以判断活塞环的______。 A.弹力大小B.磨损程度C.新旧程度D.使用寿命
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。 A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
通过测量活塞裙部直径，可以计算出_______来反映磨损程度A.圆度误差和锥度B.椭圆度和内径增量C.圆度误差和圆柱度误差D.内径增量和磨损度
通过扫气口检验活塞环是获取______的直接、简便和经济的方法。Ⅰ.工作状态；Ⅱ.气缸磨损情况；Ⅲ.活塞工作情况；Ⅳ.气缸工作信息；Ⅴ.润滑情况。A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅳ
检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。A、气缸B、活塞C、活塞环D、气门
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞（）磨损等。
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
活塞环的磨损（）活塞的磨损程度。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。A、大于B、小于C、相当于
气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。
在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来反映的。A、测量活塞直径B、观察柴油机运转情况C、侧功率D、测量活塞直径与环槽尺寸
气缸密封性是用来表征气缸活塞组磨损程度的重要参数，也是（）依据。
水平轮安装轴通过螺栓被紧固在转向架构架上。当轮胎被磨损后，压力的调整是通过（）来进行调整。
活塞环漏光度检验是为了检验活塞环与缸壁的贴合程度。
从活塞磨损规律分析，在正常使用条件下，活塞的使用期限主要取决于（）程度。A、环槽的磨损B、销孔的磨损C、顶部的磨损D、头部的磨损
单选题船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测（）。A活塞环的搭口间隙与平面间隙B曲轴臂距差C活塞与汽缸套之间的间隙D气缸套活塞磨损
单选题船上吊缸检修中一般不需进行（）。A气缸盖、气缸套的0.7MPa水压试验B气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量C天地间隙、搭口间隙的测量D活塞环弹力检验
单选题通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）来反映磨损程度。A圆度误差B圆柱度误差C天地间隙DA+B
单选题通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。A弹力大小B磨损程度C新旧程度D使用寿命
单选题通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。A圆度误差和锥度B椭圆度和内径增量C圆度误差和圆柱度误差D内径增量和磨损度
填空题水平轮安装轴通过螺栓被紧固在转向架构架上。当轮胎被磨损后，压力的调整是通过（）来进行调整。
单选题四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。A活塞环在缸壁上运动而磨损B被活塞头部磨损C被活塞裙部磨损D被活塞头部及裙部磨损