在机电一体化系统设计中,齿轮系常用于伺服系统传动机构中,作用是()。 A.减速，增矩B.增速，增矩C.增速，减矩D.减速，减矩
驱动桥包括( ),其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动轮,实现降速以增矩。 A.主减速器B.差速器C.半轴D.驱动桥壳
推压机构的主要作用是把电动机的圆周运动，经减速增矩后变为铲杆（）。A、直线运动B、圆周运动C、曲线运动
汽车主减速器的功用是（）在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。A、增速增距B、增速降矩C、降速降矩D、降速增距
汽车主减速器的功用是降速、增矩，在发动机纵置时还具有改变（）的作用。
防滑差速器的作用是：差速时，实现差矩分配，防止车轮与地面打滑。
差速器的主要作用是（）。A、传递动力至左右两半轴B、对左右两半轴进行差速C、减速增矩D、改变动力传递方向
汽车拖拉机后桥的基本功用是将发动机输入的动力改变方向和减速增矩之后，传给驱动轮。
使用过程中，汽车变速器的功用主要有（）。A、切断动力传递B、减速增矩C、变速变矩D、实现汽车倒向行驶
（）的作用是把转矩从差速器传给驱动车轮。A、齿轮轴B、半轴C、差速器D、减速器
主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A、减矩B、增矩C、减功率D、增功率
汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。A、使左右轮产生一定的转速差B、汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C、使驱动轮产生减速增矩的差别D、减少前后驱动车轮的运动干涉
主减速器的功用是（）。A、差速B、将动力传给左右半轴C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A、减速增矩B、减矩增速C、转速转矩不变D、减速减矩
在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A、减速，增矩B、增速，增矩C、增速，减矩D、减速，减矩
主减速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩
单选题汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。A减速增矩B减矩增速C转速转矩不变D减速减矩
单选题主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器。A减矩B增矩C减功率D增功率
多选题差速器的主要作用是（）。A传递动力至左右两半轴B对左右两半轴进行差速C减速增矩D改变动力传递方向
单选题汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。A使左右轮产生一定的转速差B汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C使驱动轮产生减速增矩的差别D减少前后驱动车轮的运动干涉
单选题主减速器的功用是（）。A差速B将动力传给左右半轴C减速增矩D改变转矩的旋转方向
单选题在机电一体化系统设计中，齿轮系常用于伺服系统传动机构中，作用是（）A减速，增矩B增速，增矩C增速，减矩D减速，减矩
单选题主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。A速度B动力C传动方向