【判断题】变速器的输出轴一般与主减速器的输入轴做成一体。A．Y.是B．N.否

【判断题】变速器的输出轴一般与主减速器的输入轴做成一体。

A．Y.是

B．N.否

参考答案和解析
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相关考题：

减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。() 此题为判断题(对，错)。
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与三轴变速器相比较,两轴变速器的特点是有中间轴,输入轴和输出轴平行。() 此题为判断题(对，错)。
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下列说法正确的（）A、主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。B、主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴，应满足传动比及换向要求。C、尾减速器的输出轴是尾桨轴、输入轴与尾传动轴相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为45°
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三轴式五档变速器的一、倒档长齿与（）制成一体。 A、中间轴B、倒档轴C、输出轴D、输入轴
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对QR515MHA变速器描述错误的是（）A、两轴式布置，输入轴和输出轴B、1、2档同步器安装在输出轴上C、两个换挡轴D、有主减速器
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减速器的输入轴与输出轴的转数之比称为（）A、功率比B、齿轮比C、减速器速比
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减速器的速比是减速器的输出轴与输入轴的转数之比。
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采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。
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发动机将动力传递至驱动轮，下列元件按先后顺序排列正确的是（）A、变速器，离合器，主减速器，差速器B、离合器，主传动轴，中间支承，中间传动轴C、离合器输出轴，变速器第二轴，主传动轴，中间传动轴D、变速器第二轴，主减速器输入轴，差速器壳，半轴
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在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A、变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B、除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C、变速器设置直接档D、变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
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分动器输入轴直接或通过（）与变速器输出轴相连。A、万向传动装置B、减速器C、变扭装置D、差速器
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按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。
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CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。A、齿轮B、胶块联轴器C、传动轴D、蜗杆蜗轮
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在机械传动系统中，传动轴一端万向节叉凸缘与变速器（）凸缘相连，另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连。A、输出轴B、输入轴C、高速轴D、低速轴
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当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速
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制动器一般应安装在减速器的（）上。A、输入轴B、中间轴C、输出轴
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在车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化，而且两轴间的距离也会发生变化，故在变速器与主减速器之间必须安装（）。A、倒挡装置B、减速装备C、变速装置D、万向传动装置
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采用发动机后置驱动转动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。
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上海桑塔纳轿车的变速器中有（）。A、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴B、输入轴、输出轴、倒档轴C、输入轴、输出轴
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减速器的主动锥齿轮与变速器的（）制成一体。A、输入轴B、输出轴C、壳体
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输送机的直交减速器是指输入轴与输出轴成平行方向的减速器。
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单选题在机械传动系统中，传动轴一端万向节叉凸缘与变速器（）凸缘相连，另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连。A输出轴B输入轴C高速轴D低速轴
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单选题发动机将动力传递至驱动轮，下列元件按先后顺序排列正确的是（）A变速器，离合器，主减速器，差速器B离合器，主传动轴，中间支承，中间传动轴C离合器输出轴，变速器第二轴，主传动轴，中间传动轴D变速器第二轴，主减速器输入轴，差速器壳，半轴
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单选题在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C变速器设置直接档D变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
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单选题分动器输入轴直接或通过（）与变速器输出轴相连。A万向传动装置B减速器C变扭装置D差速器
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单选题当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速（）A与主减速器输入轴等速B与变速器输出轴等速C时快时慢D总是大于变速器输出轴转速
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判断题采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。A对B错
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单选题CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。A齿轮B胶块联轴器C传动轴D蜗杆蜗轮
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