设计动压向心滑动轴承时,若发现最小油膜厚度不够大,在下列改进措施中,最有效的是()。 A.增大相对间隙B.增大供油量C.减少轴承的宽径比D.换用粘度较低的润滑油
流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力与其半径间隙成正比。 () 此题为判断题(对，错)。
轴承按其承载方式可分为向心轴承、()和向心推力轴承。A.球轴承B.滚柱轴承C.推力轴承D.滑动轴承
与普通滑动轴承和滚动轴承比较，动压轴承的摩擦系数小，承载能力高，对冲击载荷的敏感性小，适合于高速下的工作。
设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，最有效的是 （）A、增大相对间隙B、增大供油量C、减小轴承的宽径比B/dD、换用粘度较低的润滑油
液体动压滑动轴承中，轴的转速越高，则油膜的承载能力越高
滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比可以提高承载能力
液体摩擦动压向心滑动轴承中，承载量系数CP是（）的函数。A、偏心率χ与相对间隙ψB、相对间隙ψ与宽径比l/dC、偏心率χ与宽径比B/dD、润滑油粘度η、轴承公称直径d与偏心率χ
液体动压向心滑动轴承，若向心外载荷不变，减小相对间隙ψ ，则承载能力（）A、增大B、减小C、不变
将压力油强制送入轴和轴承的配合间隙中，利用液体静压力支承载荷的一种滑动轴承叫（）。A、静压润滑轴承B、动压润滑轴承C、滚动轴承D、向心轴承
滑动轴承根据承载方向的不同分径向滑动轴承和（），常用径向滑动轴承的结构形式有（）、对开式滑动轴承、（）三种。可以调整磨损间隙的是对开式滑动轴承轴承。
影响流体动力润滑后滑动轴承承载能力因素有：（）A、轴承的直径B、宽径比B/dC、相对间隙D、轴承包角
采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于：（）A、增大油楔数量，提高承载能力。B、增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C、提高轴承的稳定性和旋转精度D、增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
设计动压径向滑动轴承时，若轴承宽径比取得较大，则（）A、端泄流量大，承载能力低，温升高B、端泄流量大，承载能力低，温升低C、端泄流量小，承载能力高，温升低D、端泄流量小，承载能力高，温升高
向心滑动轴承的相对间隙，通常是根据（）进行选择。A、轴承载荷F和轴颈直径dB、润滑油的粘度η和轴的转速nC、轴承的平均压强p和润滑油的粘度ηD、轴承的平均压强p和轴颈的圆周速度v
设计动压向心滑动轴承时，若通过热平衡计算发现轴承温升过高，在下列改进设计措施中，有效的是（）A、增大轴承的宽径比B/dB、减小供油量C、增大相对间隙D、换用粘度较高的油
液体动压径向滑动轴承，若径向外载荷不变，减少相对间隙，则承载能力增加，而发热也增加。
滑动轴承的宽径比B/d愈小，则（）A、轴承温升愈大B、摩擦功耗愈小C、承载能力愈大D、端泄愈小
在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载能力将（）；旋转精度将（）；发热量将（）。
在滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比会提高承载能力。
在一定的油膜厚度下，承载能力随着相对间隙的增大而（），随着轴承宽径比的增大而（）.
滑动轴承宽径比越大（）A、XXXX越大B、偏载越小C、温升越大D、摩擦功耗越小
判断题在滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比会提高承载能力。A对B错
单选题设计动压向心滑动轴承时，若宽径比B/d取得较大，则（）A轴承端泄量小，承载能力高，温升低B轴承端泄量小，承载能力高，温升高C轴承端泄量大，承载能力高，温升低D轴承端泄量大，承载能力低，温升低
判断题液体动压径向滑动轴承，若径向外载荷不变，减少相对间隙，则承载能力增加，而发热也增加。A对B错
判断题液体动压滑动轴承中，轴的转速越高，则油膜的承载能力越高A对B错
单选题设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，最有效的是 （）A增大相对间隙B增大供油量C减小轴承的宽径比B/dD换用粘度较低的润滑油