提高船舶稳性的措施有______。A.增加船宽;减小受风面积B.加大型深;液舱内设置纵向水密舱壁C.降低重心高度;防止重物移动D.A+B+C
大副在装货过程中的下列失误，哪些将影响船舶的适航性？A.船舶纵倾较大B.船舶重心过高C.没做到满舱满载D.卸货港顺序错误
生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：A.要求做打底货B.因其不易移动，故任何情况下无需平舱C.货物积载应防止引起船舶重心过低D.可以考虑积载于船舶二层舱内
卸载悬挂货物对稳性的影响相当于：A.将悬挂货物移到悬挂点处B.将悬挂货物由悬挂点处卸出C.将悬挂货物移到船舶重心处D.将悬挂货物移到船舶浮心处
双层底舱作为压载舱能_____。A.增加吃水B.增加干舷高度C.降低船舶的重心高度D.A+C
装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以______，从而改善稳性。A.加大船舶吃水B.减少船舶吃水C.提高船舶重心D.降低船舶重心
在计算少量载荷(P对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船 在计算少量载荷（P＜10%排水量>对船舶稳性的影响时假定：A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船舶浮心高度不变D.该载荷装于船舶重心处
在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水A、①④B、①③④C、①②④D、②③④
装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A、加大船舶吃水B、减少船舶吃水C、提高船舶重心D、降低船舶重心
双层底舱作为压载舱能（）A、增加吃水B、增加干舷高度C、降低船舶的重心高度D、A+C
单选题若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D无法确定
单选题在（）处少量装载货物会使船舶重心高度减小。A船舶重心处B船舶重心之上C船舶重心之下D船舶浮心之上
单选题将舱内货物由二层舱移到底舱，则（）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶横稳心下降
单选题将舱内货物由底舱移到二层舱，则（）。A船舶重心降低B船舶重心不变C船舶重心升高D船舶重心变化趋势不定
单选题在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水A①④B①③④C①②④D②③④
单选题防止船舶的GM过大，在甲板强度允许的前提下，凡有二层舱的船舶，可在（），以利提高船舶重心。A按舱容比例分配B二层舱尽量不装C二层舱和底舱各占一半D二层舱应装全部货量的1/3～1/4
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
单选题某轮将某舱重为250t的货物由二层舱（z=13m）移至底舱（z=6.5m），船舶排水量△=15000t，由此货物移动对船舶重心高度值的影响为：（）A 减小0.108mB 增加0.108mC 减小0.205mD 增加0.205m
单选题若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D以上均可能
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题为提高船舶重心高度，可将一定数量的钢材货物配于（）。A一层舱B二层舱C三层舱D底舱
单选题装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A加大船舶吃水B减少船舶吃水C提高船舶重心D降低船舶重心
单选题船舶二层甲板的允许负荷量是根据（）与设计装运货物的单位体积的重量来确定的。A底舱舱高B二层舱内货物的堆装高度C二层舱舱高D底舱内货物的堆装高度
单选题生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括：（）A要求作打底货B因其不易移动，故任何情况下无需平舱C货物积载应防止引起船舶重心过低D可以考虑积载于船舶二层舱内
单选题若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。A减少B不变C增大D无法确定
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定