装载单件重量1t及其以下的金属块、锭、坯时靠端、侧墙（板）处货物的（）须低于端、侧墙（板）。A.重心高度B.装载长度C.装载宽度D.装载高度
船舶重心的位置______有关。A.船舶吃水B.货物等重量装载情况C.干舷高度D.浮心
在计算少量载荷(P对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船 在计算少量载荷（P＜10%排水量>对船舶稳性的影响时假定：A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船舶浮心高度不变D.该载荷装于船舶重心处
装载单件重量1t及其以下的金属块、锭、坯时，靠端、侧墙（板）处货物的（）须低于端、侧墙（板）。A、重心高度B、装载长度C、装载宽度D、装载高度
装载货物超长会使车辆重心后移、转弯半径增大，容易发生碰挂事故。
单选题船舶装卸部分货物后重心高度增大，则（）。A船舶初稳性减小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D以上均有可能
单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高
单选题有关悬挂货物，下列（）是错误的。A悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C悬挂前后货物的重心没变化D在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点
单选题假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关A船舶初稳性高度B船舶总重心高度C货物的重心高度D吊杆顶点距基线高度
单选题少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下
单选题对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。A越大B越小CA、B均可能D与船舶装载重心高度无关
单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题船舶重心的位置（）有关。A船舶吃水B货物等重量装载情况C干舷高度D浮心
单选题船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。A船舶重心高度KG减小，KM增大B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小D船舶重心高度KG增大，KM减
单选题在船舶的重心处装载部分货物，则（）将可能改变。AKBBKGCKMlDA和C
单选题在船舶重心处装载货物则（）将不变。AKMBKGCXfDA和C
单选题某船△＝6792t，KG=5.83m，现在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物，则船舶初稳性高度（）。A增大0.17mB增大0.21mC减小0.21mD减小0.17m
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将（）。A增大B减小C不变D以上均可能
单选题某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线
单选题利用舱容曲线求取（）较为方便。A装载单一货物时的重心高度B装载多种货物时的重心高度C液体舱柜中液体的重心高度DA和C
单选题在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。A谷物下沉后的实际重心处B谷物初始装载体积的中心处C货舱容积中心处DA和B
单选题装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。A将悬挂货物移到悬挂点处B将悬挂货物装于悬挂点处C将悬挂货物移到船舶重心处D将悬挂货物移到船舶漂心处
单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心在船中之后D装载后船舶重心在船中之前