重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器、()台主牵引电动机。 A.4;14B.4;15C.4;16D.4;17
重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。 A.4B.6C.8D.10
地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4
地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车,每车1台
地铁电动列车VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。()A.可调电流B.可调电压C.可调功率D.可调频率
地铁电动列车即使接触轨电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。此题为判断题(对,错)。
地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。此题为判断题(对,错)。
逆变器的主要部件是大功率半导体开关元件,主要有GTO、IGBT和IPM。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA
一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器、()台主牵引电动机。A、4;14B、4;15C、4;16D、4;17
重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有()个IGBT器件组成。A、4B、6C、8D、10
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4
单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A1B2C3D4
填空题VVVF逆变器采用()开关元件,由2个VVVF单元分别控制()台()电机。
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
填空题一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对B错
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。A对B错