地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。

A.1

B.2

C.3

D.4

相关考题：

地铁电动列车下列描述正确的是：A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车，每车1台
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列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。() 此题为判断题(对，错)。
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每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 A.2B.3C.4D.6
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地铁电动列车VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。()A.可调电流B.可调电压C.可调功率D.可调频率
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地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对，错)。
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地铁电动列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。此题为判断题(对，错)。
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地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。此题为判断题(对，错)。
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4、牵引控制单元DCU的基本功能有A．为VVVF逆变器提供PWM信号B．牵引系统的控制与调整C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护D．对列车状态监测与保护
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牵引控制单元DCU的基本功能有A．为VVVF逆变器提供PWM信号B．牵引系统的控制与调整C．VVVF逆变器与牵引电机的控制与保护D．对列车状态监测与保护
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