填空题VVVF逆变器采用()开关元件,由2个VVVF单元分别控制()台()电机。

填空题
VVVF逆变器采用()开关元件,由2个VVVF单元分别控制()台()电机。

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相关考题:

HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电,输出()(VVVF)电源供给牵引电机。 A.一相变压变频(VVVF)电源B.一相定压定频(VVVF)电源C.三相变压变频(VVVF)电源D.三相定压定频(VVVF)电源

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车下列描述正确的是:A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车,每车1台

列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。() 此题为判断题(对,错)。

关于VVVF以下说法正确的是()。 A.VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷B.VVVF功率单元的冷却系统采用自然风冷C.VVVF控制单元的冷却系统采用强迫风冷D.VVVF控制单元的冷却系统采用自然风冷

地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件此题为判断题(对,错)。

列车VVVF逆变器的核心元件是()。

对VVVF电梯描述不正确的是()。A、VVVF电梯采用计算机控制系统B、VVVF电梯没有选层装置C、VVVF电梯的速度图形由软件实现D、VVVF电梯的外呼信号采用串行传输方式传送

VVVF控制是指逆变器输出()和频率可变的控制。

列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。

HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电,输出()(VVVF)电源供给牵引电机。A、一相变压变频(VVVF)电源B、一相定压定频(VVVF)电源C、三相变压变频(VVVF)电源D、三相定压定频(VVVF)电源

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。

车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。

重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4

填空题DKZ5型车VVVF逆变器的核心元件是()

填空题在VVVF逆变器中,改变半导体开关的()即可改变(),从而可使异步电机的旋转方向反向。

单选题重庆单轨车4辆编组车共有()台VVVF控制,每台VVVF控制()台主电机A4,2B6,1C6,2D4,3

判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对B错

判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。A对B错

填空题逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。

填空题DKZ5车VVVF逆变器是以()方式由两个逆变器单元控制电机。

填空题车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

判断题列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。A对B错

填空题列车VVVF逆变器的核心元件是()。