当直流发电机的电压超过额定值时，三联调节器FT81D—13/12ZN/1中K1打开时，激磁电路串入的电阻阻值为（）。A、94ΩB、22.7ΩC、13Ω
调压器的基本工作原理是，在发电机转速增加的同时，在激磁电路中增加一个（）以减少（），使磁通相应（），从而使电压不会升高。
在X线机中，下列可以用来灭弧的方法有（）A、采用灭弧栅B、在摄影高压初级主电路中串入电阻C、采用可控硅零点触发接通电路D、在高压初级主电路中串入防突波装置E、在接触器主触点电路中串入电阻
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）.A、改变晶体管功率导通比以调节励磁电流B、调节发电机的转速C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流D、晶体管必须工作在放大区
晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个（）.A、无触点开关B、有触点开关C、可变电阻D、固定电阻
炭片调压器中的炭柱电阻（）A、与发电机的激磁线圈并联B、与发电机的激磁线圈串联C、与调压器的工作线圈并联D、与调压器的工作线圈串联
PWM型晶体管调压器其技术先进之处是：（）A、调节激磁电流的大小B、稳定发电机电压C、减小激磁绕组的功率损耗D、减小功放管的功率损耗
叉车调节器中调节器是在（）电路中串入电阻工作的。A、主B、支C、激磁D、电容
甲乙两个接触器，若要求甲工作后方允许乙接触器工作，则应（）。A、在乙线圈电路中串入甲动合触点B、在乙线圈电路中串入甲动断触点C、在甲线圈电路中串入乙动合触点D、在甲线圈电路中串入乙动断触点
同步电压为锯齿波的晶体管触发电路，以锯齿波电压为基准，在串入（）控制晶体管状态。A、交流控制电压B、直流控制电压C、脉冲信号D、任意波形电压
为了改善交流发电机的外特性，并使之有强激磁能力，可以采用（）.A、复激电路B、自激电路C、自激加它激D、串激加并激
汽车发电机电子电压调节器是通过（）方式改变发电机激磁绕组磁通，从而达到调节电压作用的。A、在激磁电路中通断附加电阻B、激磁绕组通断
检查晶体管调压器可在调节器“F”和发电机“F”接线柱间串入（）表进行检查。A、电压B、电流C、转速D、电压、电流均可
交流晶体管调压器改变激磁电流的方法是（）A、通过改变三极管的饱和程度来改变激磁电流B、通过改变反馈深度而改变激磁电流C、通过改变激磁电路电压来改变激磁电流D、通过改变功放管的导通比来改变激磁电流
直流发电机过电压保护装置动作，通常是（）A、断开激磁电路B、在激磁电路中串附加电阻C、将过电压的发电机切除D、将过电压的发电机切除，并在激磁电路中串附加电阻
交流晶体管调压器中最后一级控制激磁电流的是（）A、正反馈调制电路B、负反馈调制电路C、功率放大电路D、整形放大电路
交流发电机并联供电系统中引起激磁故障的内部原因是（）A、恒装或调压器故障B、恒装或激磁回路故障C、怛装调速器或调压器故障D、发电机激磁回路或调压器故障
过载保护电路检测的信号是（）A、发电机或激磁机激磁绕组两端电压B、输出三相平均电压或输出电流C、激磁机或发电机激磁绕组的功率D、负载总功率
为了改善交流发电机的外特性，并使之有强激磁能力，可以采用 （）A、复激电路B、自激电路C、相复激D、串激加并激
在晶体管调压器的控制下，直流发电机激磁电流的脉动速率与激磁电路的时间常数（）A、成正比B、成反比C、有时成正比，有时成反比D、无确定的关系
下述一条不是交流发电机过激磁故障的原因（）A、发电机励磁电路故障B、调压器故障C、无功均衡环路故障D、有功均衡环路故障
炭片调压器的稳定电阻电路中二极管的作用是（）A、增大发电机的激磁电流B、减小调压器工作线圈的电流C、阻断发电机在低转速、大负荷下稳定电阻电路中的电流D、阻断发电机在高转速、小负荷下稳定电阻电路中的电流
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）A、改变功率晶体管的导通比以调节励磁电流，补偿发电机电压的变化量；B、调节发动机的转速，以补偿发电机电压的变化量；C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流；D、晶体管必须工作在放大区。
PWM型晶体管调压器的功放管工作在开关状态，其目的是（）。A、调节激磁电流的大小B、稳定发电机电压C、减小激磁绕组的功率损耗D、减小功放管的功率损耗
脉冲调宽式晶体管调压器中，将发电机电压与基准电压的偏差信号转变为相应宽度的脉冲的电路是：（）.A、电压检测比较电路B、调整电路C、整形放大电路D、控制执行电路
单选题叉车调节器中调节器是在（）电路中串入电阻工作的。A主B支C激磁D电容