过载保护电路检测的信号是()A、发电机或激磁机激磁绕组两端电压B、输出三相平均电压或输出电流C、激磁机或发电机激磁绕组的功率D、负载总功率

过载保护电路检测的信号是()

  • A、发电机或激磁机激磁绕组两端电压
  • B、输出三相平均电压或输出电流
  • C、激磁机或发电机激磁绕组的功率
  • D、负载总功率

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J5型发电机的激磁绕组在常温下激磁绕组的总电阻为()。 A.2.3欧姆B.3欧姆C.5欧姆D.3.2欧姆

对于内搭铁交流发电机,按照发电机激磁回路,电压调节器与激磁绕组的先后关系为()。A、电压调节器在激磁绕组之后B、电压调节器在激磁绕组之前C、不好确定D、二者之间没有连接

为了使交流并联电源系统的无功负载均匀分配,必须调节交流发电机的().A、输出频率B、输出电压C、激磁电流D、输出功角

PWM型晶体管调压器其技术先进之处是:()A、调节激磁电流的大小B、稳定发电机电压C、减小激磁绕组的功率损耗D、减小功放管的功率损耗

J5型发电机的激磁绕组在常温下激磁绕组的总电阻为()A、2.3欧姆B、3欧姆C、5欧姆D、3.2欧姆

永磁交流发电机无激磁绕组。

自整角机的激磁绕组回路断路后,同步绕组的输出表现为电压不稳定。

自整角机的激磁绕组回路断路后,同步绕组的输出表现为()。A、电压不稳定B、电压比正常高C、电压比正常低D、电压为零

触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变(),维持发电机电压恒定的。A、激磁电流B、激磁电压C、激磁极性

汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时,通过改变()的(),改变电源和磁通,从而达到稳压的目的。A、电枢绕组;电阻B、激磁电路;电压C、激磁电路;电阻

汽车发电机电子电压调节器是通过()方式改变发电机激磁绕组磁通,从而达到调节电压作用的。A、在激磁电路中通断附加电阻B、激磁绕组通断

当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时,激磁绕组电路(),激磁电流为零,发电机电压下降。

直流发电机过电压保护装置动作,通常是()A、断开激磁电路B、在激磁电路中串附加电阻C、将过电压的发电机切除D、将过电压的发电机切除,并在激磁电路中串附加电阻

交流发电机中的旋转整流器的作用是:()A、将交流电变为直流电向直流电网供电B、将交流激磁机的输出变为直流电供主发电机激磁C、将永磁发电机输出整流后供励磁机激磁D、将发电机三相输出整流后供激磁回路自激

三级无刷交流发电机由以下几部分组成()A、永磁式副激磁机,交流激磁机,主发电机及旋转整流器B、交流激磁机,旋转整流器,主发电机C、旋转整流器,永磁式副激磁机,主发电机D、永磁式副激磁机,旋转整流器,交流激磁机

电源系统中的过激磁故障指的是()。A、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高B、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高C、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载D、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载

交流发电机相复激电路提供的激磁电流不仅反映发电机电压和负载电流的大小,而且:()A、反映发电机输出功率大小B、反映永磁发电机输出电流大小C、反映负载的功率因素D、反映输出电压的频率

PWM型晶体管调压器的功放管工作在开关状态,其目的是()。A、调节激磁电流的大小B、稳定发电机电压C、减小激磁绕组的功率损耗D、减小功放管的功率损耗

无刷自激式交流发电机由以下部件组成:()A、永磁式激磁机,旋转整流器和主发电机B、交流激磁机,主发电机和永磁副激磁机C、交流激磁机,旋转整流器和主发电机D、永磁式激磁机,主发电机和交流副激磁机

影响交流发电机电压的因素是()A、激磁电流,电枢电流,发电机电压B、激磁电流,负载电流,负载电压C、负载大小,负载性质,发电机转速D、负载的大小,负载的性质和负载的功率因素

限制发电机过载的方法是限制()A、发电机输出电压B、发电机转入转速C、发电机输出频率D、发电机激磁电流

转速负反馈调速系统是采用调节()从而调节电动机转速。A、电枢端电压B、电枢电流C、激磁绕组电压D、激磁绕组电流

单选题自整角机的激磁绕组回路断路后,同步绕组的输出表现为()。A电压不稳定B电压比正常高C电压比正常低D电压为零

填空题当交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时,发电机的激磁电流由()供给,称为他励;当发电机输出电压达到蓄电池电压时,发电机的激磁电流由()供给,称为自励。

判断题电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。()A对B错

单选题对于内搭铁交流发电机,按照发电机激磁回路,电压调节器与激磁绕组的先后关系为()。A电压调节器在激磁绕组之后B电压调节器在激磁绕组之前C不好确定

单选题调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节()A电枢绕组电流B发电机转子转速C激磁绕组电流D发电机转子转矩