电阻两端的电压为10V，电阻值为10Ω；当电压升高到20V时，电阻值是20Ω。A对B错
FT81D—13/12ZN/1三联调节器限制发电机负载电流不超过（）A。A、12B、18C、13
三联调节器FT81D—13/12ZN/1型中R 4是（）。A、加速电阻B、平衡电阻C、附加电阻
电阻两端电压为1V时，电阻值为1Ω，当电压升高至2V时，电阻值还是1Ω
当电压为5V时，导体的电阻值为5欧，那么当电阻两端电压为2V时，电阻值为（）欧。A、10B、5C、2
某电阻两端的电压为10v时，其电阻值为10Ω；但当电压为20v时，其电阻值也将为20Ω。
叉车调节器中调节器是在（）电路中串入电阻工作的。A、主B、支C、激磁D、电容
电阻两端的电压为10V，电阻值为10Ω；当电压升高到20V时，电阻值是20Ω。
部分电路的欧姆定律：当电阻值不变时，流过该段电路的电流与这段电路两端的电压成正比，与这段电路上的电阻成正比。
当电压为5V时，导体的电阻值为5欧，那么当电阻两端电压为2V时，导体的电阻值为（）欧。A、10B、5C、2
用万用表测量电压时应（）电路，测量电流时应（）电路。A、串入，串入B、并入，并入C、串入，并入D、并入，串入
一直流发电机内阻40Ω，当负载电阻为200Ω时，电流为1安，电源电势是多少？内电路电压降多少？
直流电动机在进行电枢反接制动时，应在电枢电路中串入一定的电阻，所串电阻阻值不同，制动的快慢也不同。若所串电阻阻值较小，则制动过程所需时间（）A、较长B、较短C、不变
汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。A、电枢绕组；电阻B、激磁电路；电压C、激磁电路；电阻
汽车发电机电子电压调节器是通过（）方式改变发电机激磁绕组磁通，从而达到调节电压作用的。A、在激磁电路中通断附加电阻B、激磁绕组通断
当直流发电机输出电流超过额定值时，FT81D—13/12ZN/1三联调节器的（）触点打开，电阻由原来1Ω增加到22.7Ω，激磁电流减小，发电机电压下降，输出电流减小。A、K1B、K2C、K3
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
直流发电机过电压保护装置动作，通常是（）A、断开激磁电路B、在激磁电路中串附加电阻C、将过电压的发电机切除D、将过电压的发电机切除，并在激磁电路中串附加电阻
电阻两端电压为10V时，电阻值为10欧姆，当电压升至20V时，电阻值变为20欧姆。
反接制动时串入的制动电阻值要比能耗制动时串入的电阻值大一倍。
电阻两端的电压为6伏时，电阻值为12欧姆，当电压升到12伏时，其电阻值为（）欧姆。A、6B、12C、20D、18
电阻两端电压为10V时，电阻值为10欧 ；当电压升至20V，电阻值将为20欧。
压敏电阻具有非线性伏安特性，当电压超过转折电压时，其阻值增大。（）
单选题雨刮器开关在高速挡时，（）激磁电路，磁场减弱，转速较高。A电阻串入B电阻并接C电阻隔离D电流不通
单选题当电压为5V时，导体的电阻值为5欧，那么当电阻两端电压为2V时，导体的电阻值为（）欧。A10B5C2
单选题叉车调节器中调节器是在（）电路中串入电阻工作的。A主B支C激磁D电容
单选题当电压为5V时，导体的电阻值为5欧，那么当电阻两端电压为2V时，电阻值为（）欧。A10B5C2