衬套压装时,允许凸出基体表面()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

衬套压装时,允许凸出基体表面()。

  • A、0.5mm
  • B、1mm
  • C、1.5mm
  • D、2mm

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患者,男性,45岁。因车祸入院治疗,诊断为连枷胸,其发病机制为()。A.吸气时,胸腔内负压增高,软化部分向内凸出B.吸气时,胸腔内负压减低,软化部分向内凹陷C.呼气时,胸腔内负压减低,该部胸壁向外凹陷D.呼气时,胸腔内负压减低,该部胸壁向外凸出E.呼气与吸气时,胸腔内负压均减低,该部胸壁向外凸出

轴承密封装置防蚀衬套进行水压试验时()。 A、允许渗漏B、不允许渗漏C、允许微渗D、不允许任何渗漏

下列做法中不符合设备管道表面处理要求的是( )。A. 表面处理作业时,相对湿度为 80%(85%)B. 喷射除锈时,基体表面温度高于露点温度 3℃C. 喷射除锈后,除锈后基体呈均匀粗糙面D. 密封面与基体一起进行喷射除锈(密封面需要保护)

连杆小头衬套在安装时,应使衬套的油孔与连杆杆身处的油孔对齐,并在压入衬套后,用黄油将油孔堵住,再修整。

衬套压装时允许凹入基体表面()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

衬套压装时允许凹入基体表面()。A、lmmB、2mmC、3mmD、4mm

投入使用的液氯新钢瓶检查内容漆色、外表面、()、()、()、()如有异物时,不允许充装液氯。

配合表面的光洁度愈高,压装力愈大。

压装轴套时,压装力随压装速度增加而增大。

焊接前基体表面处理时要除去基体表面油污,有裂纹和旧的焊疤需要打磨去除,减少杂质。

如果离心泵轴颈磨损量较大,可将轮孔镗大,压装衬套,用骑缝螺钉固定,再加工新的键槽。

牵引拉杆衬套作业内容()。A、内孔壁是否有锈蚀、划伤、毛刺、凸起B、使用半圆锉对内孔倒角过一遍,剔除毛刺C、用砂纸对内孔的划伤、毛刺进行打磨D、衬套压装前使用半圆锉对新橡胶衬套倒角打磨

牵引杆关节压装时,压出旧橡胶衬套后,用干净的布清洁内孔壁,并检查内孔壁是否有()。A、锈蚀B、划伤C、毛刺D、凸起

表面多孔型固定相基体是(),外面覆盖一层()。这类固定相的多孔层厚度小、孔浅,相对(),()、柱效亦高;颗粒较大,(),装柱容易,梯度淋洗时能迅速达到平衡。

()是将零件磨损的工作表面加工到可以安装附加衬套的尺寸,然后压入附加衬套,对衬套进行必要的机械加工使其恢复原有尺寸或加工成修理尺寸。A、修理尺寸法B、镶套修复法C、焊接修复法D、电镀修复法

尾翼外表面蒙皮埋头螺钉头,允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至()㎜。

埋头抽钉允许抽钉头凸出飞机外表面不超过(),内表面不超过(),安装抽钉芯子时应涂()。

机身外表面蒙皮埋头螺钉头,允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至:().A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

架修轮对轴箱轴承压装时所允许的最大压力值为()Mpa。A、28B、32C、36D、40

压力曲线不合格时,在原车轴表面无损伤的情况下,可重新压装。

单选题表面层加工硬化程度是指()。A表面层的硬度B表面层的硬度与基体硬度之比C表面层的硬度与基体硬度之差D表面层的硬度与基体硬度之差与基体硬度之比

多选题为了改善增强材料与基体浸润性,制备MMC时,可以通过()A基体合金化,以降低液态基体的表面张力。B基体合金化,以增加液态基体与增强材料的界面能。C涂层,增加增强材料的表面能。D涂层,降低增强材料的表面能。

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