多选题牵引拉杆衬套作业内容()。A内孔壁是否有锈蚀、划伤、毛刺、凸起B使用半圆锉对内孔倒角过一遍,剔除毛刺C用砂纸对内孔的划伤、毛刺进行打磨D衬套压装前使用半圆锉对新橡胶衬套倒角打磨

多选题
牵引拉杆衬套作业内容()。
A

内孔壁是否有锈蚀、划伤、毛刺、凸起

B

使用半圆锉对内孔倒角过一遍,剔除毛刺

C

用砂纸对内孔的划伤、毛刺进行打磨

D

衬套压装前使用半圆锉对新橡胶衬套倒角打磨


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钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm,衬套无松动、裂纹、缺损,新衬套壁厚须为()mm。 A.2~6B.3~6C.4~6D.5~6

舵承孔同轴度偏差过大时,可采取()措施。 A、更换舵承衬套B、偏镗舵承孔衬套C、衬套需可靠定位以防转动D、镗削全部舵承衬套

铆钉孔,允许去毛刺而将孔边作0.2×45°的倒角,LC4材料用150~160°顶角的划窝钻倒角深()。

铆钉孔,允许去毛刺而将孔边作0.2×45°的倒角,LC4材料用()顶角的划窝钻倒角深(0.2~0.3)mm。A、150°~160°B、90°~160°C、70°~90°D、100°~120°

抽油机条冲程时,要检查打出的()有无磨损,如有磨损进行更换,将选定的衬套和冲程孔及曲柄销子的表面用棉纱擦拭干净,将衬套装入冲程孔内并用大锤垫铜棒打紧。A、销子B、衬套C、连杆D、驴头E、尾平衡F、横梁

传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断断口垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2~3mm()。A、直角B、圆角C、圆倒角

使用车床进行内孔加工时应注意()A、不准用锉刀进行内孔倒角B、使用砂布砂光内孔时,应将砂布裹在木棍上进行打磨C、仅当抛光基本完成时可以用手执纱布打磨内孔D、严禁将手指或手臂伸进内孔打磨

如果离心泵轴颈磨损量较大,可将轮孔镗大,压装衬套,用骑缝螺钉固定,再加工新的键槽。

主配压阀阀芯与衬套之间采用()配合。A、基孔制间隙;B、基孔制过盈;C、基轴制过盈;D、基轴制间隙。

牵引拉杆衬套作业内容()。A、内孔壁是否有锈蚀、划伤、毛刺、凸起B、使用半圆锉对内孔倒角过一遍,剔除毛刺C、用砂纸对内孔的划伤、毛刺进行打磨D、衬套压装前使用半圆锉对新橡胶衬套倒角打磨

活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。

转辙机速动衬套内外油槽应无毛刺,清除棱角,内外圈光滑、干净。

半浮式连接的活塞销()A、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

牵引杆关节压装时,压出旧橡胶衬套后,用干净的布清洁内孔壁,并检查内孔壁是否有()。A、锈蚀B、划伤C、毛刺D、凸起

硬母线切割后断口应进行(),毛刺应进行平整处理。A、打磨B、倒角C、检查D、验收

钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm,衬套无松动、裂纹、缺损,新衬套壁厚须为()mm。A、2~6mmB、3~6C、4~6D、5~6

“全浮式”活塞销在发动机工作时,可以在()内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔

冲压件直接引起总装区域装配困难问题有()A、冲孔(安装孔)变形B、切边(胶条边)尖锐且长的毛刺C、漏冲(螺母)孔D、“V”字形或“倒V”字形翻孔E、冲孔高的毛刺F、划伤和凹凸点

用内、外径量具测量,主销衬套内孔磨损超过0.70mm,或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时,应更换主销衬套。

转向节销孔与主销的配合间隙超过0.20毫米时,应换新衬套,衬套外径与承孔具有()毫米的过盈量,衬套的内孔应具有一定的加工余量。A、0.25~0.18B、0.086~0.175C、0.05~0.10D、0~0.05

滑轮衬套承孔磨损后允许扩大另配衬套,但扩大量不得大于轴承孔直径的()。A、5%B、10%C、15%D、20%

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判断题活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。A对B错

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填空题为便于装配和除去毛刺,锐边,在轴和孔的端部常加工成().常用的是()度倒角.

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