尾翼外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至（）㎜。
尾翼外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至（）㎜。
相关考题：
关于飞机上紧固件松动的检查,哪一条是正确的?() A.当压动铆钉头周围的构件时，蒙皮离开铆钉头并形成可见的明显缝隙B.检查飞机时，发现铆钉头周围有黑圈或黑色尾迹C.埋头铆钉的顶头突出构件表面或发生卷边翘起现象D.以上说法都对
下列说法，正确的是（）。A、静压孔区域的蒙皮损伤后，可以采用外部贴补修理B、水平尾翼的安定面属于非气动力敏感区域C、埋头铆钉的钉头高出蒙皮超出规定尺寸，可不进行削平修整D、在气动力敏感区域内，所有铆缝处一般都使用填充密封剂进行填平和修整
关于飞机上紧固件松动的检查，哪一条是正确的？（）A、当压动铆钉头周围的构件时，蒙皮离开铆钉头并形成可见的明显缝隙B、检查飞机时，发现铆钉头周围有黑圈或黑色尾迹C、埋头铆钉的顶头突出构件表面或发生卷边翘起现象D、以上说法都对
允许飞机上的埋头及半埋头的螺栓和螺钉与蒙皮之间的单面间隙凸出不大于0.2㎜，且在长度L等于三分之一螺栓头圆周内均匀退出。但这种螺栓不得超过其安装在接缝上的螺栓的（）。A、10％B、20％C、30％D、40％
对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？（）A、如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。B、成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。C、蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。D、埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动。
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。