用相对供给曲线和相对需求曲线来分析可以发现:关税对进口国带来()的贸易条件效应,对出口国带来()的贸易条件效应。 A、有利，有利B、不利，不利C、不利，有利D、有利，不利
普速铁路路段设计行车速度为120km£¯h的I级铁路,一般地段的最小曲线半径为()。 A.800mB.900mC.1000mD.1200m
评定铁路行车安全的重要指标之一是()。 A、脱轨系数B、运行平稳性C、通过曲线性能D、制动倍率
铁路设计中，选定最小曲线半径的依据包括（）。A、铁路等级B、行车速度C、工程条件D、运营条件E、经济效益
下列不是列车操纵图应包括的内容是（）。A、列车速度曲线B、运行时分曲线C、线路纵断面和信号机位置D、对铁路行车的影响情况
对二级铁路，当区间线路设计行车速度为V≤120km/h时，线路的最小曲线半径在困难条件下为（）m。
在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为（）米。
最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括（）。A、行车安全B、旅客舒适C、行车速度D、工程投资E、运营支出
路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的是（）A、对行车有利B、美观C、对排水有利D、对行车不利
指示性线形诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差对行车安全不利的曲线内侧。
曲线隧道的不利因素为：（）A、行车视距问题；B、加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；C、曲线隧道内装修复杂；增加通风阻抗，对自然通风不利；D、以上都包括。
铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（）A、500B、1600C、800D、2800
判断题在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。A对B错
判断题年通过总重密度为50Mt▪km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700m曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。A对B错
多选题最小曲线半径对铁路工程和运营技术指标有较大影响，这些指标包括（）。A行车安全B旅客舒适C行车速度D工程投资E运营支出
填空题对二级铁路，当区间线路设计行车速度为V≤120km/h时，线路的最小曲线半径在困难条件下为（）m。
单选题铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（）A500B1600C800D2800
多选题铁路设计中，选定最小曲线半径的依据包括（）。A铁路等级B行车速度C工程条件D运营条件E经济效益
判断题指示性线形诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差对行车安全不利的曲线内侧。A对B错