评定铁路行车安全的重要指标之一是()。 A、脱轨系数B、运行平稳性C、通过曲线性能D、制动倍率

评定铁路行车安全的重要指标之一是()。

A、脱轨系数

B、运行平稳性

C、通过曲线性能

D、制动倍率

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综合评定制动机性能的重要指标是()。 A、制动波B、制动波速C、制动距离D、制动力
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货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和()。 A、平稳性B、安全性C、倾覆系数D、经济性
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轮重减载率是评定车辆行车安全的重要指标之一。
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列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）、提高列车运行效率的重要技术装备。A、提高列车速度B、保证列车行车安全C、增加列车制动D、便于设备维护
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评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是（）。
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评定铁路车辆行车安全的重要指标之一是脱轨系数。
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双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）A、快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题B、重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好C、快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好D、可靠性好
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货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和（）
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车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
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列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）的重要技术装备。A、保证列车行车安全B、提高列车运行效率C、提高设备性能D、防止设备故障
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转向架的性能指标不包括（）。A、强度和刚度B、运行平稳性C、传递功率D、曲线通过能力
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动车组转向架必须解决好高速运行时的（）、平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题。
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连续性的（）不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。
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（）的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。A、起动性B、被动性C、制动性能D、运行车速
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脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A、晃车程度B、安全性C、设备使用寿命D、舒适性
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评定铁路行车安全的重要指标之一是（）。
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多选题双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）A快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、滚摆造成的蛇行失稳和平稳性与脱轨安全性下降的问题B重载状态下车辆平稳性与转向架的曲线通过性能好C快速运行条件下，车辆在曲线上运行安全性好D可靠性好
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判断题车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。A对B错
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单选题车辆的动力性能主要包括运行稳定性（安全性）、平稳性（舒适性）以及通过（）能力等三个方面。A桥梁B隧道C直线D曲线
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填空题机车曲线通过性能关系到机车脱轨的安全性、轮缘和曲线轨侧（）。
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单选题脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A晃车程度B安全性C设备使用寿命D舒适性
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填空题目前我国车辆部门主要采用脱轨系数和（）两项指标来评定车辆运行的安全性。
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填空题评定铁路行车安全的重要指标之一是（）。
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单选题转向架的性能指标不包括（）。A强度和刚度B运行平稳性C传递功率D曲线通过能力
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多选题列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）的重要技术装备。A保证列车行车安全B提高列车运行效率C提高设备性能D防止设备故障
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填空题连续性的（）不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。
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单选题列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路（）、提高列车运行效率的重要技术装备。A提高列车速度B保证列车行车安全C增加列车制动D便于设备维护
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