装载状态一定，当船舶受到较大的横倾力矩作用时，船舶横倾角较小，说明船舶的GM值：A.较大B.较小C.横倾角的大小与GM的大小无关D.横倾角的大小取决于所装的货物是重货还是轻货
某轮装载后船舶排水量△=7 846 t，重心偏离船中0.06 m，GM=1.29 m，则船舶初始横倾角为( )。A.3.1°B.3.5°C.2.7°D.3.9°
船舶开航时，应努力消除______。A.纵倾角B.初始纵倾C.初始横倾D.纵横倾
单选题船舶存在的初始横倾角（），则表明船舶重心距中线面距离（）。A小，大B小，小C大，小D以上均可能
单选题当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。A减小B增大C不变D不确定
单选题船舶重心距中线面距离越大，则产生的初始横倾角（）。A越小B不变C越大D以上均可能
单选题船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。A稳性较大B稳性较小C横倾力矩较大D货物重量较大
单选题船舶存在初始横倾角θ0时，对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。A增大B不变C减小D以上均可能
单选题船舶初始横倾角产生的原因中，不能从其产生的原因上加以消除的是（）。A货物装卸左右不均B油水使用作用不均C舱内货物横向移动D用船上重吊装卸重大件货物
单选题船舶无初始横倾角，则表明船舶重心距中线面距离（）。A大于0B小于0C等于0D以上均可能
单选题船舶初始横倾角产生的原因中，能够从其产生的原因上加以消除的是（）。A货物装卸左右不均B油水使用作用不均C舱内货物横向移动D以上都是
单选题按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。A回摇至初始状态B左右摆动C静止不动D继续倾斜
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）Aθ1Bθ1-θ0C57.3°D40°
单选题船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。A复原力矩与横倾角B船舶的主要特性与横倾角C船舶主要特性与吃水D动稳性力臂与横倾角
单选题船舶动稳性曲线是表示（）。A复原力矩与横倾角的关系曲线B船舶的主要特性与横倾角的关系曲线C船舶主要特性与吃水的关系曲线D复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
单选题船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。A过初始漂心的横轴B过初始漂心的纵轴C过初始浮心D过初始稳心
单选题船内重物水平横移将使船舶（）。A重心降低B重心提高C产生横倾角D稳性增大
单选题船舶Δ=10550t，GM=1.27m，因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°时GZ减小（）m。A0.05mB0.07mC0.09mD0.11m
单选题船舶Δ=10550t,GM=1.27m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°时复原力矩减小（） t.m。A708B692C613D507
单选题船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。A静倾角B初始横倾角C稳性消失角D极限静倾角
单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题船舶产生初始横倾角的原因有（）。A船舶受来自一舷的风浪作用B舱内货物横向移动C货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡DB，C均是
单选题以下（）不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。A使货物重量横向对称分布B左右油水舱均衡使用C合理分配各舱货物重量D压载舱横向对称压水
单选题船舶静稳性力臂GZ（）.A先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B与船舶倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而增大DD区
单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。A初始横摇角B极限静倾角C船舶进水角DA和C
单选题船舶Δ=18764t，GM=0.87m，现存在初始横倾角θ0=2.4°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t.m。A708B643C613D507
单选题船舶Δ＝18764t，GM＝0.187m，现存在初始横倾角θ0＝2.14°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t²m。A708B643C613D507