在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为：A.静倾角B.极限静倾角C.稳性消失角D.甲板浸水角
船舶横倾角小于15°的稳性称为（）。A、静稳性B、大倾角稳性C、初稳性D、动稳性
单选题当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。A减小B增大C不变D不确定
单选题在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。A静倾角B动倾角C极限动倾角D极限静倾角
单选题排水量相同时，船舶静稳性的大小取决于（）大小。A船舶横倾角B船舶吨位C静稳性力臂GZD初稳性高度GM
单选题排水量相同时，船舶静稳性的大小取决于（）的大小。A船舶横倾角B船舶吨位C静稳性力臂GZD初稳性高度GM
单选题过原点作动稳性曲线的切线，切点对应横倾角即为（）。A动倾角B极限动倾角C静倾角D极限静倾角
单选题在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。A静倾角B极限静倾角C稳性消失角D甲板浸水角
单选题在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。A逐渐倾斜直至倾覆B在动平衡角的左右摇摆C逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
单选题船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。A复原力矩与横倾角B船舶的主要特性与横倾角C船舶主要特性与吃水D动稳性力臂与横倾角
单选题船舶大倾角稳性可用（）来表示。A横摇周期B初稳性高度C动稳性力矩D静稳性力臂
单选题在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。A静倾角B动倾角C极限动倾角D极限静倾角
单选题在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的（）。A静倾角B动倾角C稳性消失角D极限静倾角
单选题船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。A静倾角B初始横倾角C稳性消失角D极限静倾角
单选题剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替（）计算的一种方便方法。A由于谷物移动引起的船舶横倾角B船舶初稳性高度C船舶剩余动稳性D船舶大倾角静稳性
单选题动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。A极限静倾角B稳性消失角C极限动倾角D静倾角
单选题当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。A动倾角B极限动倾角C极限静倾角D以上均不是
单选题船舶静稳性力臂GZ（）.A先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B与船舶倾角的变化无关C随船舶横倾角的增大而增大DD区
单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
单选题在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角
单选题静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为（）。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角
单选题当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角
单选题当横倾角增大至某一角度，静稳性曲线取得极值点，它标明了曲线最高点的位置，反映出船舶在横倾中所具有的（）。A横倾力矩B稳性消失角C极限静倾角D最大静稳性力臂
单选题下列有关动稳性力表述正确的是（）。A动稳性力臂随横倾角增大而增大B动稳性力臂随横倾角增大而减小C动稳性力臂随横倾角增大而不变D在稳性范围内动稳性力臂随横倾角增大而增大
单选题船舶的静稳性曲线图上，处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是（）.A静倾角B动倾角C极限动倾角D极限静倾角
单选题静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角
单选题船舶静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为（）A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角