自动油门使用N1表上人工设定的N1值.
自动油门使用N1表上人工设定的N1值.
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PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速()? A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
下列关于发动机N1指示描述正确的是（）。A、位于N1指示器上的N1基准游标颜色是琥珀色的B、位于N1指示器上的N1基准数字读数在人工设定或FMC设定都会出现C、位于N1指示器上的N1基准游标在人工设定或FMC设定时都会出现D、N1的红线值为105%
发动机的N1转速指示器上的哪些指示在N1超转时变成红色（）。A、N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区B、N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区和N1基准值游标C、N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数D、N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数和N1数字读数方框
当自动油门工作在N1方式时，按压MCP上的N1方式电门，会出现以下哪种情况？（）A、自动油门接通在预位（ARM）方式B、取消N1方式，且N1电门灯亮C、自动油门的方式不会变化D、自动油门脱开
B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门（）A、处于向前的A/T极限方式上B、使用自动油门计算机计算出的N1极限C、大于FMC N1极限D、指令是最大发动机推力
如果在N1转速表上基准N1读数的位置出现了”--“符号，说明什么（）A、N1外圈调节旋钮在自动位且FMC失效B、N1外圈调节旋钮在自动位C、N1外圈调节旋钮不在自动位D、人工调定的N1限制值失效或过大
如果在上显示屏出现了”A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）A、自动油门使用的N1限制是由FMC提供的B、自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值C、FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值D、上述A或B
（EMB145）在N1 reversionary模式下，FADEC用下列哪个计算N1目标值？（）A、经过resolver（油门杆解调器的两个通道）的油门杆位置B、N2的综合值C、风扇速度感应器的信息
推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开